1、安全措施一：軟件BMS保護板，遠程安全監(jiān)控

如今國內電芯制造水平還達不到日韓一致性精度，電芯本身就存在一定的安全隱患，假如僅僅搭配純硬件BMS板做保護，這類電子部件都存在失效的概率，一旦BMS失效，則必定會發(fā)生安全事故。

綠源的解決方法是，加入遠程數據傳輸模塊，實現整車關鍵電氣部件數據互聯，其中就包括鋰離子電池的充放電數據。通過總部的數據監(jiān)控平臺，預判電池失效模式，提前告知用戶并快捷服務，將安全隱患消除在萌芽中。

2、安全措施二：改良結構，提升鋰離子電池安全性

與電動汽車相比，電動自行車的鋰離子電池使用環(huán)境更加惡劣。整車減震性能差；騎行路況復雜；整車經常被置于戶外，電池也會直接暴露在外，經歷風吹、日曬、雨淋。

綠源自主設計了全密封透氣干燥防進水、防潮氣結構，內部采用高導熱系數硅膠填充，在提高內部電芯和BMS板抗震等級的同時，也進一步加強了防水、防潮性能。同時做到了電池內部各電芯之間實現均溫目的，保障電芯一致性，進而提高整組電池的使用壽命。

3、安全措施三：雙向握手識別電路，確保電池不亂用

市場上電動自行車基本都是直通式輸出方法，給用戶濫用電池供應了便利。如將鋰離子電池用于鉛酸車，即鉛改鋰銷售；或用作試車寶，用于鉛酸車試騎；還會出現維修人員用鉛酸控制器或充電器替代出現故障的鋰電車控制器和充電器。這些都是鉛酸電池時代留下的不良習慣。鋰離子電池一旦誤用在鉛酸車上，由于鉛酸控制器存在EABS反充電，且與鋰電欠壓點不一致等均會給鋰離子電池造成安全隱患。

綠源的對策是，在鋰離子電池BMS板和控制器之間、在BMS板和充電器之前均新增了雙向握手識別電路，只要不互相匹配，鋰離子電池就會關閉充放電回路，不允許非法控制器放電、非法充電器充電，減少因外部因素導致的鋰離子電池安全事故。

4、鋰電安全措施四：PGR電機防止鋰離子電池反充電

EABS反充電，關于鉛酸電池是一個非常好的利益點，但關于鋰離子電池來說，反而成為安全隱患點。