在放電期間進(jìn)行鋰離子電池均衡所花時間較長。由于放電速度與負(fù)載電阻阻值有關(guān)，在系統(tǒng)工作時進(jìn)行均衡效率低。假如在放電期間進(jìn)行均衡同時希望均衡時間較短，則要外接一個導(dǎo)通電阻較小的功率晶體管，此類晶體管十分普遍，如MOSFET或FET。

假如希望在放電期間快速均衡，就必須將低阻值電阻與功率晶體管串聯(lián)以降低功率晶體管的功耗。假如沒有這個限流電阻，晶體管會很快地消耗掉鋰離子電池電能。

在充電期間測量鋰離子電池電壓并不準(zhǔn)確，而且會引起過早的鋰離子電池均衡。因此，必須周期性地停止充電以便測量電池電壓。在充電期間進(jìn)行均衡還要一個導(dǎo)通電阻低的外部功率晶體管以實現(xiàn)電池均衡，這將出現(xiàn)在放電期間均衡相同的局限性。

均衡管理工藝設(shè)計在任何一種鋰離子電池系統(tǒng)中都顯得十分重要，現(xiàn)在均衡管理無論是電動叉車鋰離子電池系統(tǒng)還是新能源車用鋰離子電池系統(tǒng)都離不開均衡管理，電池組裝內(nèi)部均衡管理當(dāng)中，無論是傳統(tǒng)的鉛酸電池，還是現(xiàn)在很火的鋰離子電池，性能的好壞不是單只的電芯的性能如何，而是更多取決于整體鋰離子電池組的均衡管理性能表現(xiàn)。