鋰離子電池是怎么來的?

世界上第一塊鋰離子電池，誕生于1976年三月的美國，一家石油公司的工程師用金屬鋰作正極，用鈦的硫化物作負(fù)極，依靠鋰離子的正負(fù)極運(yùn)動，在電池內(nèi)部形成了電流，完成了充放電的過程，和外界形成電能交互。

經(jīng)過研究，鋰離子電池的電能存儲能力和充放電時(shí)間等指標(biāo)上都大大優(yōu)于當(dāng)時(shí)的其他充電電池，從而引發(fā)了人們極大的興趣，在80年代后，人們對鋰離子電池的雛形加強(qiáng)了改造，大大增強(qiáng)了其穩(wěn)定性以及體積以及制作工藝，將鋰離子電池廣泛應(yīng)用在移動數(shù)碼甚至是電力汽車等多個(gè)領(lǐng)域。但是，隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，鋰離子電池的隱患也漸漸浮出水面。

答案分情況。

首先，假如不是負(fù)極析鋰（鋰離子被碳結(jié)合不完全出現(xiàn)鋰結(jié)晶），鋰離子均在穩(wěn)定態(tài)，不會由于鋰與空氣發(fā)生反應(yīng)。即使析鋰，也不是燃燒主因。之所以自燃，是由于電池被破壞后

1、金屬兇器造成電池短路；

2、外力破壞造成隔膜損壞導(dǎo)致電池短路。

直流短路時(shí)發(fā)熱巨大，造成電池?zé)崾Э兀瑹崾Э貢r(shí)會在毫秒級時(shí)間內(nèi)溫升至300攝氏度以上。鋰離子電池內(nèi)最重要的易燃物其實(shí)是電解液，在沒有阻燃劑的情況下（實(shí)際上各家產(chǎn)品里都有阻燃劑），電解液燃點(diǎn)約130攝氏度。現(xiàn)已發(fā)生的大型電動汽車事故，歸根結(jié)底均為電池遭到破壞，電解液流出并燃燒所致。

但是，也分技術(shù)體系，眾所周知鋰離子電池大致分為鈷鋰、錳鋰、三元、鐵鋰等，其中鈷鋰和三元的熱失控溫度均低于300攝氏度，錳鋰約400攝氏度，鐵鋰高于700攝氏度，最近另有鐵錳鋰二元產(chǎn)品，根據(jù)摻雜的不同，熱失控臨界在400-600攝氏度?？梢姴顒e很大，這也是鐵鋰之所以安全的原因之一。所以，在鐵鋰國標(biāo)中，金屬針刺試驗(yàn)是一項(xiàng)必做的安全試驗(yàn)。

也就是說，符合我國要求的鐵鋰離子電池，在針刺后是不應(yīng)燃燒和爆炸的。這個(gè)試驗(yàn)做的很多，基本無異議，甚至我碰到部分產(chǎn)品針刺后還可繼續(xù)使用的。而題主提到的刀割又更擴(kuò)大了破壞性，這個(gè)試驗(yàn)我也曾經(jīng)嘗（zuo）試（si）過，電池并未發(fā)生燃燒或爆炸。在近年的一些第三方檢測中，監(jiān)督機(jī)構(gòu)要求解刨電池查看是否有內(nèi)并結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一電解液結(jié)構(gòu)中是否只有一個(gè)電池，我們也蹭多次劃開電池進(jìn)行解釋，均未現(xiàn)安全問題。