由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰離子電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰離子電池的電解液，可以大大提升鋰離子電池的能量密度，固態(tài)電池可能是未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展方向之一。此前，工信部等四部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法》明確提出，加大投入研發(fā)新的動(dòng)力鋰電體系，其中就包括固態(tài)電池等新型電池。

根據(jù)中銀證券測(cè)算，固態(tài)鋰離子電池市場(chǎng)潛力巨大，全球需求量在2020年、2025年、2030年分別有望達(dá)到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年全球市場(chǎng)空間有望達(dá)到1500億元以上。

固態(tài)電池這項(xiàng)前瞻的技術(shù)不少公司都“盯”上了，例如豐田、比亞迪、寧德時(shí)代、衛(wèi)藍(lán)新能源等新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛布局固態(tài)電池市場(chǎng)，尋求固態(tài)電池領(lǐng)域的突破。

Mullen：近日，電動(dòng)汽車(chē)制造商兼技術(shù)公司MullenTechnologies宣布了其獲得授權(quán)的固態(tài)聚合物電池技術(shù)的獨(dú)立測(cè)試結(jié)果。此次測(cè)試由一家位于加利福尼亞州圣迪馬斯的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室EVGrid公司進(jìn)行。結(jié)果顯示，使用該授權(quán)電池能使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程最大達(dá)到1030公里，與現(xiàn)有鋰離子電池相比，這款電池將大大延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

輝能科技：七月三日，輝能科技大陸區(qū)總部及全球產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目在杭州臨安區(qū)人民政府簽約，總投資額達(dá)380億元。項(xiàng)目包括建設(shè)2GWh、5GWh固態(tài)鋰陶瓷電池芯產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并將考慮與車(chē)企合資建置產(chǎn)線等。項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售產(chǎn)值300億元以上。

贛鋒鋰業(yè)：七月二十一日，贛鋒鋰業(yè)表示，第一代2億瓦時(shí)的固態(tài)電池中試線已經(jīng)順利投產(chǎn)，產(chǎn)品性能全面達(dá)到公司固態(tài)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制樣品的水平，公司正積極與車(chē)廠客戶對(duì)接固態(tài)電池的上車(chē)合作事宜。

豐田：七月底，據(jù)消息稱，豐田仍在積極研發(fā)固態(tài)電池，如期推出了原型產(chǎn)品，并已在概念車(chē)上運(yùn)行。根據(jù)豐田的規(guī)劃，計(jì)劃到2025年將固態(tài)電池能量密度提升到現(xiàn)有鋰離子電池能量密度的2倍以上，預(yù)計(jì)可達(dá)到450Wh/kg。屆時(shí)，搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程將大幅提升，可與目前燃油車(chē)相媲美。

衛(wèi)藍(lán)新能源：六月，公司完成了300Wh/kg以上高鎳三元正極的混合固態(tài)電池設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，已經(jīng)給多家國(guó)際國(guó)內(nèi)整車(chē)廠送樣測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果良好，成功通過(guò)針刺、擠壓、過(guò)充、短路等濫用試驗(yàn)，循環(huán)壽命達(dá)到1200次以上。根據(jù)整車(chē)廠導(dǎo)入周期18-24個(gè)月考慮，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2022年量產(chǎn)，后期會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況和資金情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

大眾：六月，大眾汽車(chē)宣布已向斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生公司QuantumScape追加投資2億美元（約合14億元人民幣），旨在加速推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化量產(chǎn)。

合眾新能源：六月初，浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司在布局固態(tài)電池領(lǐng)域再次邁出重要一步，其宣布與清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“清陶”）達(dá)成全面深度合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。值得一提的是，合眾旗下第二款量產(chǎn)車(chē)哪吒U將成為全球首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)車(chē)。

目前，合眾與清陶雙方已經(jīng)對(duì)新款哪吒U進(jìn)行了近兩年的聯(lián)合研發(fā)和測(cè)試，并計(jì)劃十月份申報(bào)工信部通告，年底前量產(chǎn)500臺(tái)。

三星：三月，三星研究人員探索出了銀碳（Ag-C）納米化合陽(yáng)極層，同樣實(shí)現(xiàn)了更大的容量、循環(huán)壽命以及安全性。據(jù)悉，銀碳化合層厚度僅5微米，卻將電池能量密度提至900Wh/L。原型電池的體積比同樣容量傳統(tǒng)鋰離子電池縮小50%。三星對(duì)全固態(tài)電池的預(yù)期是率先用于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，原型產(chǎn)品單次充電可達(dá)到800公里續(xù)航，循環(huán)次數(shù)高達(dá)1000次。

此前市場(chǎng)人士認(rèn)為，固態(tài)鋰離子電池技術(shù)有一定前景，但距離技術(shù)成熟還要時(shí)間。根據(jù)大部分公司的規(guī)劃，固態(tài)電池技術(shù)真正成熟可能要等到2025年前后，真正具備量產(chǎn)量力可能要等到2030年前后。但從目前全球公司已逐步加大固態(tài)鋰離子電池方面的研究布局，各大公司迫不及待地?fù)屨际袌?chǎng)來(lái)看，固態(tài)電池商業(yè)化風(fēng)口可能比預(yù)期的會(huì)來(lái)得更早一些。