作為特斯拉獨(dú)家的汽車電池供應(yīng)商，松下目前在日本和美國為特斯拉汽車生產(chǎn)電池。2016年1月，松下與特斯拉聯(lián)合投資50億美元在內(nèi)華達(dá)州興建超級電池工廠(Gigafactory)，成為全球最大的汽車電池工廠，日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。此外，從2017年夏季開始，松下也在紐約州特斯拉的布法羅市的gigafactory為特斯拉的合作伙伴SolarCity生產(chǎn)太陽能電池。

2017年，特斯拉確認(rèn)與上海政府合作在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地，但是這個本該在2017年年底公告的計劃并未如期進(jìn)行。在本周CES上，松下總裁松下社長津賀一宏(KazuhiroTsuga)表示，公司目前在考慮為特斯拉未來的中國工廠生產(chǎn)電池，產(chǎn)量與其在內(nèi)華達(dá)洲的工廠相當(dāng)。

據(jù)日本媒體報道，津賀一宏透露，特斯拉將2018年第一季度的周產(chǎn)能目標(biāo)從5000輛下調(diào)至2500輛。受此影響，松下也推遲原定的車載電池交付日期。

津賀一宏這次表示，由于特斯拉已經(jīng)計劃在上海啟動純電動車的本地化生產(chǎn)。松下也在考慮推進(jìn)對于中國工廠的投資力度，雖然尚未敲定在中國生產(chǎn)電池的詳細(xì)計劃，但松下已經(jīng)在考慮在中國生產(chǎn)特斯拉電池的可能性。

據(jù)了解，中國目前已經(jīng)是電動汽車等各種交通工具的最大市場。2016年特斯拉在中國銷售額達(dá)10億美元(約合人民幣65億元)，2017年雖然銷售未公布，但資料顯示似乎更多。由此可見，在中國建工廠是不二之舉。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克表示，公司的中國工廠會在三年內(nèi)建立起來，屆時松下可能參與電池與整車的生產(chǎn)。