磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池安全性能比較有什么差別從材料體系方面來進(jìn)行比較，磷酸鐵鋰離子電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰離子電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。

在實驗室的測試環(huán)境下，短路的磷酸鐵鋰離子電池單體，基本不會有著火的情況出現(xiàn)。而三元鋰離子電池則不相同，會更容易出現(xiàn)著火的情況，所以三元鋰離子電池關(guān)于熱管理的要求較高，而磷酸鐵鋰離子電池組關(guān)于溫度的適應(yīng)性更高也更安全。

①能量密度比較

磷酸鐵鋰離子電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;

三元鋰離子電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來看，在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

②安全性

三元鋰離子電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長期使用過程中容易觸發(fā)熱失控，在充放電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。

而磷酸鐵鋰離子電池在實際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。

③成本方面

由于磷酸鐵鋰離子電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。

而三元鋰離子電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰離子電池，因此成本會比磷酸鐵鋰離子電池貴很多。

④應(yīng)用領(lǐng)域

根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的電池重要為磷酸鐵鋰，使用錳酸鋰離子電池的客車也占比較高，而三元鋰離子電池因為其優(yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。