和訊汽車(chē)了解到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近期又透露了部分特斯拉電池研發(fā)新進(jìn)展。他表示，公司有望在3到4年內(nèi)批量生產(chǎn)量量密度達(dá)到400Wh/kg的電池。

目前，特斯拉Model3使用的松下“2170”電池的能量密度約為260Wh/kg，400Wh/kg意味著比目前的能量密度提高了超過(guò)50%，而能量密度是實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)駕駛里程、降低電池成本的關(guān)鍵。

特斯拉將于九月二十二日召開(kāi)股東大會(huì)，并于當(dāng)天舉辦“電池日”活動(dòng)。核心議題是提高能量密度和降低成本。此前公布的“Roadrunner百萬(wàn)英里”電池計(jì)劃也將在這次活動(dòng)中進(jìn)行更多的披露。

“Roadrunner”是特斯拉計(jì)劃推出的一款獨(dú)有的電池技術(shù)，電池的使用壽命有望到100萬(wàn)英里（約161萬(wàn)公里），較現(xiàn)在的電池壽命（40萬(wàn)-80萬(wàn)）公里提升1-3倍，而電池的成本降低到100美元/千瓦時(shí).假如可以達(dá)到此目標(biāo)，電池這個(gè)核心成本將有質(zhì)的突破，電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)也會(huì)大大降低，同級(jí)別車(chē)型中，電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)甚至將低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

今年六月，特斯拉承認(rèn)了這個(gè)項(xiàng)目的存在。根據(jù)地方政府的監(jiān)管文件顯示，特斯拉計(jì)劃在加利福尼亞州的弗里蒙特建立電池研究機(jī)構(gòu)和制造廠(chǎng)。特斯拉目前在弗里蒙特有一個(gè)“小規(guī)?！彪姵刂圃鞓I(yè)務(wù)，現(xiàn)在提出申請(qǐng)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)建立一個(gè)擴(kuò)大規(guī)模的電池制造廠(chǎng)。特斯拉電池制造廠(chǎng)也是特斯拉試驗(yàn)性電池生產(chǎn)線(xiàn)的所在地，該生產(chǎn)線(xiàn)由特斯拉自己開(kāi)發(fā)的新機(jī)器控制。

結(jié)合之前曝光的消息來(lái)看，該電池是鋰離子電池結(jié)構(gòu)，采用了新一代“單晶”NMC532陰極和一種目前較為新的先進(jìn)電解質(zhì)。使用該電池能使電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)行駛100萬(wàn)英里（約161萬(wàn)公里）。

當(dāng)然，未來(lái)如何在電池安全性方面有長(zhǎng)足的進(jìn)步也是一個(gè)令消費(fèi)者關(guān)心的話(huà)題。能量密度的提升毫無(wú)疑問(wèn)意味著鎳含量要提升，鎳的重要用途是提升能量密度，但占比過(guò)高會(huì)對(duì)熱穩(wěn)定性方面出現(xiàn)不利。盡管特斯拉在熱管理方面已經(jīng)做得足夠優(yōu)秀，但這仍不能保證鋰離子電池在受到外力用途后存在的起火隱患。

此前不久，國(guó)內(nèi)一臺(tái)搭載“2170”電池的Model3車(chē)型在高速起火。隨后特斯拉方面回應(yīng)稱(chēng)，本起事故是由于車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中，一個(gè)金屬角鐵狀的路面拋灑物打擊底盤(pán)及電池嚴(yán)重受損引起車(chē)輛起火，并非自燃。