1.石墨烯電池從實驗室走向市場要一個過程，而這個過程目前還沒有開始

科研成果轉(zhuǎn)化成市場產(chǎn)品要一個過程，而且不是每一種技術(shù)都適合大規(guī)模商用。目前來看，假如所謂石墨烯電池到底是什么也沒有一個共識。應(yīng)用了一點點石墨烯作為電極材料就算石墨烯電池嗎？目前市場上敢打出石墨烯電池這個招牌的電池，除去騙子之外，基本都是這種摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池。而想象中的全石墨烯型電池，目前的確存在，但僅僅存在于實驗室而已。還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。石墨烯潛在的應(yīng)用場景也不僅僅是取代傳統(tǒng)電池。事實上，石墨烯可能會在新型柔性電池、器件、顯示、催化劑等方面更加有前途?？紤]到鋰離子電池相當(dāng)不錯的綜合表現(xiàn)，不錯的性能，成熟的產(chǎn)業(yè)，較為低廉的價格，石墨烯在可預(yù)見的將來是不可能取代鋰離子電池的。一個技術(shù)的實際價值不僅僅取決于性能，也取決于性價比，穩(wěn)定性等很多方面。石墨烯想要有一天超過鋰離子電池，成為最適合應(yīng)用于汽車上的電池選項，必須要石墨烯在實驗室表現(xiàn)出鋰離子電池難以比擬的優(yōu)勢，隨后再被各大廠商大力推廣。而目前來看，石墨烯電池還很不成熟，并沒有表現(xiàn)出相關(guān)于鋰離子電池的重大優(yōu)勢，因此，石墨烯電池連取代鋰離子電池的可能性都不存在。從實驗室走向市場要一個過程，對石墨烯電池而言，這個過程還沒有開始。因為，還沒有找到走向市場的理由。

2.石墨烯技術(shù)可能會用于加強(qiáng)鋰離子電池而不是取代

雖然石墨烯電池技術(shù)是一種更新，可能也更強(qiáng)大的技術(shù)，但是鋰離子電池本身也是電池技術(shù)多年來的結(jié)晶。鋰離子電池本身有很多優(yōu)點，才得以成為目前最主流的汽車電池。石墨烯技術(shù)的確給電池技術(shù)的突破供應(yīng)了一種可能性，但是，不代表石墨烯就一定可以完完全全頂替鋰離子電池。在未來，假如石墨烯相關(guān)的研究成熟，技術(shù)有了突破，把研究成果應(yīng)用于鋰離子電池，從而提高鋰離子電池的性能，這個可能性也比石墨烯完全取代鋰離子電池高得多。任何一種材料都有其特性，石墨烯表面特性受化學(xué)狀態(tài)影響巨大，穩(wěn)定性，循環(huán)壽命等等都有很多問題，假如刻意追求用石墨烯替代鋰離子電池，很有可能生產(chǎn)出實用性還不如鋰離子電池的石墨烯電池。

綜上所述，一方面石墨烯電池技術(shù)還不成熟，另外一方面，石墨烯也未必是升級取代鋰離子電池的理想選擇。因此，目前為止沒有人會想要用石墨烯電池取代汽車鋰離子電池的。

電池在電動汽車中的地位就相當(dāng)于人類的心臟相同，是作為動力源和整車的動力源。

目前電動汽車的主流電池是鋰離子電池，制造成本優(yōu)勢也是相對的成熟了。但是鋰離子電池也有著非常致命的弱點，那就是安全性差以及存在著火災(zāi)的風(fēng)險，此外，鋰離子電池在工作的時候電壓變化會很大，是利也是弊，也真是因為這一原因，所以很容易檢測到電池的剩余電量。

至于傳統(tǒng)的鋰離子電池有這么多的問題，為何不選擇使用石墨烯電池呢？近年來，石墨烯電池這個概念還是非常火的，作為一種新能源的電池也是被很多的國內(nèi)外專家研究，所以還只是處在一個研究的狀態(tài)中，想要正式的商用，進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)還是有一定的困難的，所以石墨烯技術(shù)想要代替鋰離子電池還要一定的時間等待。

值得一提的是，商人重利輕義，鋰離子電池的市場假如越大的話，那么有關(guān)鋰離子電池的維修市場也將繼續(xù)擴(kuò)大，一個產(chǎn)業(yè)又催生出了另一個產(chǎn)業(yè)，為此，不少的人也是從鋰離子電池行業(yè)中獲得了豐厚的回報。