比較燃料動(dòng)力電池和鋰離子電池性能參數(shù)，燃料動(dòng)力電池汽車雖然具有更高的續(xù)航能力和較快的能源補(bǔ)充時(shí)間，但以氫燃料動(dòng)力電池的功率密度為例，僅為300～350W/kg，而鋰離子電池目前可以達(dá)到1500W/kg以上。除此之外，鋰離子電池汽車換電模式的設(shè)計(jì)也可以解決充電相對(duì)較慢等問題，其技術(shù)成熟程度和商業(yè)模式更貼近傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣。而且燃料動(dòng)力電池汽車在應(yīng)用環(huán)節(jié)里存在的一些問題限制了其商業(yè)化應(yīng)用之路。

鋰離子電池價(jià)格

首先燃料動(dòng)力電池催化劑成本高、鋰離子電池價(jià)格高，資源稀缺：燃料動(dòng)力電池電堆催化劑要使用貴金屬鉑，然而其儲(chǔ)量少（鉑：鈷=1:240），價(jià)格高（鉑：鈷=300:1），全球大部分鉑金重要用于珠寶首飾加工，資源稀缺；用于燃料動(dòng)力電池的鉑金屬回收利用率較低；雖然目前鉑金屬的替代品研究取得了一定的突破，但還不能規(guī)模化應(yīng)用。

其次加氫、儲(chǔ)氫和運(yùn)氫成本高，我國(guó)的加氫和儲(chǔ)氫技術(shù)尚未完全突破，小規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)有解決方法，但是規(guī)?；斔瓦€不成熟。且加氫站投資巨大，建設(shè)成本超過1000萬元/座。