三元鋰離子電池的優(yōu)勢是能量密度高，循環(huán)性能好，續(xù)航路程大，比較適合未來新能源轎車電池的發(fā)展趨勢，并且適合北方天氣，低溫環(huán)境下電池更加安穩(wěn)。不過它最大的下風便是三元鋰資料不安穩(wěn)，簡單在200度左右發(fā)作分化，并且在高溫環(huán)境下電解液會迅速焚燒，發(fā)作連鎖反應(yīng)，這也是為何現(xiàn)在有些新能源轎車發(fā)作碰撞后簡單自然的原因。

可是關(guān)于許多顧客來說，現(xiàn)在新能源轎車的續(xù)航路程仍然是它們所擔心的一個問題，所以不論有沒有補助，顧客都是期望電動轎車的續(xù)航路程可以更長，反之，轎車廠商不論有沒有補助肯定也期望自己的電動轎車續(xù)航路程可以越大越好，畢竟這樣顧客才會買單，所以這時候三元鋰離子電池的優(yōu)勢就很重要了，這也是為何許多廠商愿意選擇三元鋰離子電池的原因。

磷酸鐵鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池的最大優(yōu)勢便是安全安穩(wěn)性。它是現(xiàn)在最安全的鋰離子電池正極資料，并且循環(huán)使用壽命可達2000次以上，比三元鋰離子電池壽命更長。可是它的下風便是能量密度低，并且耐低溫性能較差，在低溫環(huán)境下工作不只壽命低，放電功率也低。此外體積大，較重，會占用車內(nèi)大量空間。所以這種安全性較高可是能量密度較低的電池一般使用于公共交通方面。不過關(guān)于家用車來說現(xiàn)在一般較少采用。

錳酸鋰離子電池

錳酸鋰離子電池是前兩年比較主流的動力鋰電池，可是跟著對續(xù)航路程的尋求，現(xiàn)在也逐漸被三元鋰離子電池所逾越。錳酸鋰離子電池在這三種電池中價格最便宜，工作電壓高，倍率性能好，低溫工作性能好，缺陷是能量密度較低，使用壽命一般，尤其是高溫循環(huán)性能差，而安全安穩(wěn)性則是三者中的中等水平。

就現(xiàn)在新能源市場上首要使用的三種電池比較來看，就憑續(xù)航路程這一點，三元鋰離子電池就牢牢占有第一。并且就算是在現(xiàn)階段補助下降的情況下，三元鋰離子電池在能量密度上也占有很大優(yōu)勢。不過從安全性上來看，磷酸鐵鋰離子電池在今后仍是有很大發(fā)展空間的，不過前提仍是在處理了路程問題之后，畢竟現(xiàn)在顧客關(guān)于電動轎車的續(xù)航路程尋求更大，所以磷酸鐵鋰離子電池想借補助退坡逆襲可能性較小。