1.三元鋰離子電池低溫放電功能更好

我國(guó)國(guó)土面積很大，在北方寒冷的天氣，比亞迪的磷酸鐵鋰離子電池衰減比較嚴(yán)重。而三元鋰離子電池在低溫狀態(tài)下放電功能更好。因而比亞迪在很長(zhǎng)時(shí)刻內(nèi)涵我國(guó)北方的銷量都比較低，并沒有被市場(chǎng)徹底認(rèn)可。

2.三元鋰離子電池能量密度高，充電效率高

現(xiàn)階段，在新能源轎車根底設(shè)施建造還不完善的情況下。誰的續(xù)航里程長(zhǎng)，就決定著誰的車好。續(xù)航永遠(yuǎn)是新能源轎車最關(guān)懷的工作。而三元鋰離子電池的能量密度和充電效率，都比磷酸鐵鋰更好。在北汽，上汽這些廠商的新能源轎車紛繁投向三元鋰離子電池的時(shí)分，比亞迪新能源轎車在續(xù)航和充放電上的下風(fēng)逐漸凸顯。

3.只要比亞迪堅(jiān)持磷酸鐵，成為孤家寡人

在電動(dòng)轎車范疇，特斯拉是諸多公司的標(biāo)桿。而傳統(tǒng)轎車廠商在轉(zhuǎn)投新能源轎車的時(shí)分，也毫無例外的運(yùn)用了三元鋰離子電池。因而比亞迪成了磷酸鐵鋰的孤家寡人，縱然比亞迪新能源轎車的銷量很大，可是也很難與那么多的公司競(jìng)賽。

現(xiàn)在，我國(guó)電動(dòng)轎車電動(dòng)范疇，排名第一的現(xiàn)已不是比亞迪，而是寧德年代。寧德年代是北汽，上汽，吉利，東風(fēng)，長(zhǎng)安的供貨商。所以比亞迪一家廠商無論怎么也競(jìng)賽不過這么多新能源車型，所以比亞迪終究拋棄了磷酸鐵鋰，運(yùn)用了三元鋰離子電池。