SKI第二季度凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧。

七月二十九日，SKI公布第二季度財報顯示，公司第二季度銷售額從去年同期的13萬億韓元（約合人民幣762億元）下降45％，降至7.2萬億韓元（約合人民幣422億元）。凈虧損3458.3億韓元（約合人民幣20.3億元），而去年同期凈利潤為1554.4億韓元（約合人民幣9.1億元）。

SKI表示，公司二季度營收凈利下降重要是受新冠疫情全球蔓延影響。

事實上，SKI第一季度的業(yè)績也受到疫情影響出現(xiàn)下降，此前預計公司第二季度利潤表現(xiàn)依然疲軟。

受此影響，SKI計劃將今年的電池銷售目標從之前的2萬億韓元（約合人民幣115.8億元）目標下調(diào)約10％，即104.2億元左右，而去年同期為6903億韓元（約合人民幣39.9億元）。

不過，業(yè)內(nèi)預計第三和第四季度歐洲電動汽車市場受政策支持將進一步上升，帶動動力鋰電池采購需求提升。

但對SKI而言，能否實現(xiàn)其既定目標還存在一些不確定性因素。

一方面，SKI當前動力鋰電池業(yè)務整體仍處于虧損狀態(tài)，與LG化學、三星SDI、松下、寧德時代等中日韓電池巨頭相比競爭優(yōu)勢不足。

另一方面，SKI與LG化學之間的專利訴訟進一步升級，嚴重威脅其電池業(yè)務在美國市場的發(fā)展。

美國國際貿(mào)易委員會（ITC）已經(jīng)初步裁定SKI敗訴，假如做出最終裁決，SKI將無法將其電池，模塊以及其他組件和材料進口到美國。

而LG化學又于近期又對SKI提起刑事訴訟，要求地方法院“更快地調(diào)查真相”，實際上是在迫使SKI屈服接受審判或做出巨額賠償，但無論哪一種都對SKI的動力鋰電池業(yè)務發(fā)展極為不利。

值得注意的是，SKI與LG化學的法律訴訟已經(jīng)威脅到了包括大眾、福特等主機廠在美國市場的電池供應。

五月，大眾向ITC喊話，“任何命令都應設法防止對SKI現(xiàn)有客戶造成附帶的傷害。為了防止電動汽車零部件的供應中斷，委員會應該允許SKI在美國廠生產(chǎn)電池?！?/p>

福特針對ITC的初步裁決也表示，鑒于新冠病毒疫情造成的經(jīng)濟衰退，威脅美國就業(yè)機會的風險尤其不可接受。

在此壓力之下，SKI2020年的動力鋰電池業(yè)務發(fā)展情況不容樂觀，甚至有可能出現(xiàn)進一步虧損。