全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量425.5萬輛，同比上升44.6%；電動自行車完成產(chǎn)量262.7萬輛，同比上升45.4%。

工信部公布了《2020年1－五月自行車行業(yè)運(yùn)行情況》，具體如下：

從生產(chǎn)情況看，2020年1-五月，全國自行車制造業(yè)重要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量1481萬輛，同比下降1.8%；電動自行車完成產(chǎn)量859.4萬輛，同比上升1.2%。

全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量425.5萬輛，同比上升44.6%；電動自行車完成產(chǎn)量262.7萬輛，同比上升45.4%。

從效益情況看，2020年1-五月，全國規(guī)模以上自行車制造公司營業(yè)收入530.1億元，同比下降0.8%，實現(xiàn)利潤總額23.5億元，同比上升13.6%。

其中，兩輪腳踏自行車制造業(yè)營業(yè)收入171.8億元，同比下降7.1%，利潤總額5.4億元，同比下降0.8%；電動自行車營業(yè)收入286.3億元，同比上升8.2%，實現(xiàn)利潤總額14.7億元，同比上升20.8%。

高工鋰電注意到，相較于電動汽車銷量的緩慢升溫，電動自行車從五月以來就開始加速回暖。

究其原因，一是來自于終端消費(fèi)者出行的剛性需求；二是疫情影響下，“一人一車”出行正在替代短途交通出行；三是共享、外賣、配送、快遞等服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，刺激電動自行車的市場需求。

與此并行的是，電動自行車鋰離子電池公司的產(chǎn)銷量及產(chǎn)量利用率也在快速提升。近期，部分電動自行車電池公司單個基地已接近滿產(chǎn)。

市場升溫信號也尤為明顯，作為極具潛力的增量市場，近期共享、外賣、配送、快遞等服務(wù)業(yè)與電動自行車鋰離子電池公司的戰(zhàn)略合作也頻頻曝光。

事實上，在去年四月份出臺的新國標(biāo)引導(dǎo)下，鋰離子電池在電動自行車領(lǐng)域正在加速替代鉛酸電池。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年電動自行車鋰電滲透率達(dá)到19%。預(yù)計到2023年，輕型車用鋰離子電池出貨量將超過25GWh，2020-2023年復(fù)合上升率達(dá)34.7%。責(zé)任編輯:pj