摘要：特斯拉表示，無(wú)負(fù)極鋰金屬電池比傳統(tǒng)鋰離子電池具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼡碛懈蟮哪芰棵芗?。由于去掉了?fù)極涂層，無(wú)負(fù)極電池還具有容易組裝、價(jià)格更低的優(yōu)勢(shì)，目前唯一不足之處是壽命較短。

外媒報(bào)道稱，特斯拉為一種新的鋰金屬電池或無(wú)負(fù)極鋰離子電池申請(qǐng)了新電解液解決方法專利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。

特斯拉在這份專利報(bào)告中表示，無(wú)負(fù)極鋰金屬電池比傳統(tǒng)鋰離子電池具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼡碛懈蟮哪芰棵芗?。由于去掉了?fù)極涂層，無(wú)負(fù)極電池還具有容易組裝、價(jià)格更低的優(yōu)勢(shì)，目前唯一不足之處是壽命較短。

特斯拉表示，公司將于九月二十二日在加利福尼亞州費(fèi)利蒙廠線下舉辦年度股東大會(huì)。同日將進(jìn)行“電池日”活動(dòng)，揭曉公司在電池技術(shù)領(lǐng)域的各項(xiàng)重大進(jìn)展。

近年來(lái)，特斯拉申請(qǐng)了多個(gè)新型電池技術(shù)的專利。

2019年，特斯拉宣稱研發(fā)了一種讓其電動(dòng)汽車電池的使用壽命超過(guò)100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）的新型電池，是其目前電池壽命的兩倍多。重要是通過(guò)使用新型電解質(zhì)添加劑和使用新型電極。

與此同時(shí)，特斯拉還申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，新技術(shù)為“單晶鎳鈷鋁電極技術(shù)”，為其100萬(wàn)英里電池供應(yīng)新電極。

2020年五月，特斯拉宣布已經(jīng)對(duì)其新款“百萬(wàn)英里電池”進(jìn)行了改進(jìn)，即進(jìn)一步減少了鈷，并提高了電池的能量密度，同時(shí)降低成本。

此次特斯拉申請(qǐng)的新型電解液技術(shù)專利有助于改善電池循環(huán)壽命，助力鋰金屬電池或無(wú)負(fù)極鋰離子電池商業(yè)化。

當(dāng)前，特斯拉的電池供應(yīng)重要來(lái)自松下和LG化學(xué)，上半年國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3產(chǎn)量為4.98萬(wàn)輛，在純電動(dòng)乘用車型中排名第一，配套LG化學(xué)和松下生產(chǎn)的21700高鎳電池。

不過(guò)，從七月開始，寧德時(shí)代將正式向特斯拉供貨，供應(yīng)磷酸鐵鋰離子電池，有助于特斯拉進(jìn)一步降低國(guó)產(chǎn)Model3的成本。