盡管2019年表現(xiàn)不佳，并且預計新冠疫情大流行帶動的上升率將從3.7％下降到2020年的1.4％，但叉車市場在全球總體上具有強大的潛力。

市場情報公司InteractAnalysis已公布了一份新報告，預測叉車市場將持續(xù)顯著上升，并且在不斷上升的電動叉車方面將從鉛酸技術轉向鋰離子技術。

InteractAnalysis報告顯示，盡管2019年表現(xiàn)不佳，并且預計新冠疫情大流行帶動的上升率將從3.7％降至2020年的1.4％，但叉車市場在全球總體上具有強大的潛力。該報告預測，到2020年之后，強勁的上升將恢復，從上世紀的數(shù)十萬個叉車的發(fā)貨量上升到2028年的240萬輛。InteractAnalysis進一步估計，目前電動和柴油車輛之間的60:40份額將在未來十年內，電動叉車將顯著擴大。到2028年，電動叉車預計將占據(jù)70％的市場，而鋰離子電池將為近50％的工業(yè)車輛供應動力。

叉車需求旺盛的重要驅動力，尤其是在電動叉車領域，是由于電子商務的上升和勞動力短缺而導致的倉儲和物流業(yè)上升。InteractAnalysis預測，當前的冠狀病毒流行將加速這一趨勢，目前盛行的在線購物，從長遠來看，很可能會改變許多人的購物習慣。倉庫和配送中心封閉，室內環(huán)境；污染和噪音水平是一個問題。因此，電動叉車將明顯流行，從充電和環(huán)保的角度來看，它特別適合于這些受限的環(huán)境。作為緩解全球性進一步?jīng)_擊影響的戰(zhàn)略的一部分，COVID-19危機還可能使制造業(yè)的第3類倉儲類叉車的自動無人化上升。正是由于我國一些廠的高度自動化，才使他們能夠在冠狀病毒流行期間繼續(xù)生產(chǎn)，而擁有大量人力的廠卻關閉了生產(chǎn)線。

鉛酸電池技術多年來一直占據(jù)著電動叉車領域的主導地位，其供應可靠且安全。但是，全球主流叉車供應商已經(jīng)推出了鋰離子動力叉車。比亞迪在2019年生產(chǎn)了30,000輛以上的叉車。這些叉車的初始支出較高，但是由于鋰離子電池的高能量密度，其循環(huán)壽命，效率，投資折舊的低成本，在總擁有成本方面具有顯著優(yōu)勢。并且免維護和較短的充電時間。

美國的亞馬遜和沃爾瑪已經(jīng)開始使用氫燃料動力電池驅動的叉車。但是氫電池技術還很新，目前存在一些問題阻止它成為主導者，包括其高昂的初始購買成本，氫氣難以存儲，高度易燃且其生產(chǎn)依賴化石燃料這一事實。2019年售出的氫叉車中有90％以上是在北美市場，專門從事氫燃料動力電池生產(chǎn)的美國公司PlugPower曾說服許多叉車生產(chǎn)商加入這項技術。InteractAnalysis預測，到2028年，歐洲將在該氫燃料市場中獲得44％的份額，但它將是一個受限制的市場。在其他地方，對該技術的熱情有限。

盡管我國在2019年占全球叉車市場的36％（歐洲為30％，北美為15.3％），但電動化，在亞太地區(qū)不到50％的叉車為電動叉車，而歐洲為超過85％。鑒于鋰離子電池生產(chǎn)的最大份額位于亞太地區(qū)，并且這些報告令人震驚，該報告預測亞太地區(qū)的電氣化將顯著上升，到2028年其份額將達到61％。