說到電子產(chǎn)品，如今人手一部手機，基本上使用一年左右，電池就開始退化，充電頻率會越來越高，從最初的一天一充，到后面的一天幾充。這很麻煩，不過也好解決，手機換電池很便宜，或者等出了新款，直接買一個新的。

但一輛電動車就沒這么簡單了，相較于手機而言，電動車基本都造價不菲，電池是其最昂貴的部件，約占一輛普通中型車的30%。電池的老化不僅增加了電力耗盡使司機半路擱淺的風(fēng)險，還會讓一輛二手電動車迅速貶值。

為了讓買家安心，汽車制造商為他們提供電池質(zhì)保，通常為8年或約20萬公里。但現(xiàn)在，生產(chǎn)商們計劃走得更遠，推出"百萬英里"（160萬公里）電池。

為多家汽車制造商供應(yīng)電池的中國巨頭企業(yè)寧德時代的老板曾毓群在6月表示，他的公司準備開始生產(chǎn)可使用16年或200萬公里的電池。

埃隆·馬斯克（ElonMusk）曾暗示，他的特斯拉正在研發(fā)一款百萬公里電池。有傳言稱，這款電池可能會在9月亮相。

而在底特律，通用汽車正處于開發(fā)先進電池的最后階段，該公司稱其具有與上述兩者類似的長壽命。

往返月球兩次

"百萬英里電池是一個偉大的口號。"位于芝加哥附近的阿爾貢國家實驗室儲能研究聯(lián)合中心主任喬治·克拉布特里（GeorgeCrabtree）說，"百萬英里電池的意義不單單是讓你行駛一百萬英里。"