相比純電動汽車和混合動力汽車，傳統(tǒng)燃油汽車的經(jīng)濟性和環(huán)保指標(biāo)都差了不少。為了盡可能的彌補這其中的差距，全球的汽車制造商都在努力尋求提升燃油經(jīng)濟性的辦法。從主動關(guān)閉式進氣格柵到48V混合動力系統(tǒng)，任何一種可以降低油耗的技術(shù)，他們都愿意嘗試，哪怕只能降低0.1L/100km。而關(guān)于馬自達而言，12V鋰離子電池電瓶說不定是個好辦法。

近日，馬自達宣布與ELIIYPower和UbeIndustries兩家公司展開合作，共同開發(fā)車載12V鋰離子電池電瓶。該電瓶將搭載于未來馬自達旗下主流車型之中，以取代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。12V鋰離子電池電瓶的體積和重量都要遠小于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，這使得未來馬自達的車型都將減重不少。而重量降低也就意味著燃油經(jīng)濟性的提升，并且車輛的提速和彎道性能等指標(biāo)也將變得更加優(yōu)秀。這就是為何蓮花和保時捷等公司為一些輕型跑車供應(yīng)選配的12V鋰離子電池電瓶。

當(dāng)然，有利也有弊。使用這些電池的潛在缺點是購車成本會有所新增。通常來說，在美國的銷售渠道中，鉛酸蓄電池的價格大約在100美元至150美元之間。而鋰離子電池則會貴上數(shù)倍。以2016款LutosEvora400為例，它的選配12V鋰離子電池電瓶價格為1690美元。身為一家車企，馬自達顯然不一定會幫助消費者承擔(dān)這些費用，所以也預(yù)示著未來馬自達的車型將會伴隨小幅度的漲價。馬自達計劃在2021年之前將這款產(chǎn)品正式實裝，究竟是眼光獨到，還是舍本逐末，屆時應(yīng)該會有分曉吧。