近日，比亞迪董秘李黔在出席活動時表示，比亞迪的電池已經(jīng)開始對外銷售，在此基礎(chǔ)上，比亞迪將考慮在資本上將動力鋰電池業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分。

在今年五月比亞迪久開始透露，旗下電池業(yè)務(wù)被拆分并獨立經(jīng)營，這一決定已經(jīng)在比亞迪內(nèi)部開始執(zhí)行。這不僅意味著比亞迪將打破原有的垂直整合生產(chǎn)運(yùn)營方式，更意味著比亞迪會將具有核心技術(shù)的動力鋰電池模塊向整個新能源汽車市場供貨。在此前比亞迪電池重要用于內(nèi)部供應(yīng)，比亞迪電池的對外銷售是其電池業(yè)務(wù)拆分的重要一步，著代表著今后比亞迪電動汽車的競爭對手也會成為其電池業(yè)務(wù)客戶。

比亞迪于今年十一月披露的最新數(shù)據(jù)是，比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)量為14GWh，預(yù)計到今年底產(chǎn)量達(dá)到16GWh，分別為6GWh的三元電池產(chǎn)量和10GWh的磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量。該公司預(yù)計在2018年新增10Gwh三元電池的產(chǎn)量，總產(chǎn)量攀升到26Gwh。

比亞迪是新能源汽車制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這是比亞迪最大的優(yōu)勢所在。比亞迪憑借其提前的布局已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域取得了先機(jī)，按照國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年新能源汽車要實現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上、累計產(chǎn)銷超過500萬輛，未來市場關(guān)于動力鋰電池需求量的快速上升已是難以改變的趨勢。