石墨烯有多火？

小編以前不知！

現(xiàn)在熱播綜藝《極限挑戰(zhàn)》都以“石墨烯電池”為引線，貫穿全集！

小編不得不重視一下！

今天，小編就帶大家一起分析一下，石墨烯電池到底是不是“偽命題”。

石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，是提高鋰離子電池能量密度的出路之一，業(yè)內(nèi)專家對(duì)此寄予強(qiáng)烈的期望。然而，理論和實(shí)踐終歸存在一定的差距，據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，電池生產(chǎn)公司幾乎沒有對(duì)石墨烯電池的布局，在布局的少數(shù)公司之間，目前也只是處于研究階段，并未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

布局公司不完全整理，如下：

疑點(diǎn)一：命名不夠準(zhǔn)確

專家們一直叫好的“石墨烯電池”，在市場(chǎng)中遇到了“冷板凳”，這是一個(gè)神奇的現(xiàn)象，為此，特地深度電池公司進(jìn)行調(diào)研，希望能夠找到答案。

據(jù)電池生產(chǎn)公司介紹，“石墨烯電池”的名稱不夠準(zhǔn)確。正常情況下，只有石墨烯直接作為正/負(fù)極材料應(yīng)用的主體材料才能稱之為“石墨烯電池”。而目前市面上所謂的“石墨烯電池”，僅是將石墨烯作為鋪助包覆材料，以導(dǎo)電劑形式添加到現(xiàn)有的電池材料中。其中的石墨烯在鋰離子電池中并不能發(fā)揮大的用途。

疑點(diǎn)二：鋰離子電池能量密度不能指望導(dǎo)電劑

眾多公司選擇下注“石墨烯電池”也是有一定原因的：

其一，隨著新能源汽車的發(fā)展，續(xù)航里程不高、動(dòng)力鋰電池能量密度遭遇提升瓶頸，自此動(dòng)力鋰電池公司一致認(rèn)為石墨烯材料與正/負(fù)極電池材料混合，可以提升電池容量，將會(huì)成為新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的制勝點(diǎn)；

其二，公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的毛利率已幾乎觸底，部分公司急需尋求新的利潤(rùn)上升點(diǎn)，為公司尋找戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。

據(jù)相關(guān)人員介紹，正/負(fù)極材料混加石墨烯后，鋰離子電池材料性能可以改善，但是最終想要提高能量密度不能指望導(dǎo)電劑，關(guān)鍵點(diǎn)還在正負(fù)極活性材料上。

疑點(diǎn)三：石墨烯電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢

據(jù)了解，石墨烯的興起源于2011年四月七日IBM向媒體展示了其最快的石墨烯晶體管，該產(chǎn)品每秒能執(zhí)行1550億個(gè)循環(huán)操作，比之前的試驗(yàn)用晶體管快50%。這僅僅是一項(xiàng)研究成果，但是并未形成產(chǎn)業(yè)化。截至目前，石墨烯相關(guān)的產(chǎn)品都進(jìn)程緩慢，在電池上的應(yīng)用也要一定的時(shí)間。

截至目前，國(guó)內(nèi)石墨烯概念股廠商相繼公布了2017上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。資料顯示，東旭光電石墨烯產(chǎn)品上半年?duì)I收55.3萬元，寶泰隆石墨烯產(chǎn)品半年僅賣出6.85萬，其他廠商更多是仍處于概念階段，尚未形成收入。

在未形成收入的前提下，“石墨烯電池”目前仍處于概念股，距離產(chǎn)業(yè)化還是個(gè)未知數(shù)。