歐洲新能源汽車相關(guān)政策進入密集釋放期，一方面收緊碳排放標(biāo)準(zhǔn)，頒布燃油車禁售時間表；另一方面執(zhí)行多樣化的補貼政策，供應(yīng)購置補貼、置換補貼、稅收減免等刺激新能源汽車消費。

在政策及產(chǎn)業(yè)的雙重驅(qū)動下，歐洲新能源汽車行業(yè)快速上升，動力鋰電池需求持續(xù)升溫。我們統(tǒng)計了電池廠商寧德時代、LG化學(xué)、三星SDI、Northvolt、SK創(chuàng)新，以及整車廠商大眾、通用、PSA-FCA在歐產(chǎn)量情況。經(jīng)統(tǒng)計，8家公司已經(jīng)投產(chǎn)產(chǎn)量達11GWh，建設(shè)中項目為117.5GWh，規(guī)劃中項目為170GWh。若考慮奔馳、寶馬、福特等廠商的在建及規(guī)劃產(chǎn)量，則幾年內(nèi)歐洲新增動力鋰離子電池產(chǎn)量有望超過300GWh，歐洲成為全球建設(shè)中及規(guī)劃動力鋰電池項目的重要市場。

寧德時代在德國圖林根投資18億歐元建造70GWh的超級廠，預(yù)計2029年達成產(chǎn)量目標(biāo)。

LG化學(xué)2019年投資3.9億元于產(chǎn)量建設(shè)，目前致力于擴產(chǎn)波蘭弗羅茨瓦夫的廠，預(yù)計2020年產(chǎn)量可以初步提升至20GWh，總規(guī)劃產(chǎn)量為70GWh。

三星SDI2019年加碼投資1.5萬億韓元用于產(chǎn)量建設(shè)。計劃在2030年之前共投資12億萬韓元用于歐洲匈牙利廠的建設(shè)，目前規(guī)劃產(chǎn)量15GWh，未來計劃匈牙利產(chǎn)量達到韓國本部同樣的水平，以應(yīng)對未來歐洲的動力鋰電池需求上升。

Northvolt扎根歐洲，瑞典謝萊夫特的動力鋰電池廠一期預(yù)計于2021年投產(chǎn)16GWh，后續(xù)2023年投產(chǎn)，總產(chǎn)量可達32GWh。同時Northvolt與大眾集團建立合資子公司，在德國建設(shè)電池廠，計劃2024年投產(chǎn)16GWh。

重要通過和電池廠商建立合資公司或者自建電池組裝廠兩種方式來生產(chǎn)動力鋰電池，滿足公司需求。由于整車廠商的龍頭公司大部分集中于歐洲，因此這類整車廠商更多選擇在歐洲建立自己的電池廠來匹配生產(chǎn)需求。