當(dāng)前絕大部分電動(dòng)汽車(chē)都是用鋰離子電池作為儲(chǔ)能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)成本上漲，不利于電動(dòng)車(chē)的推廣與普及。

如何降低電池的制造成本，成為了各大電池和整車(chē)企業(yè)面臨的一個(gè)難題。為此，民間的科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)也積極參與了進(jìn)來(lái)。

日前，美國(guó)華盛頓州立大學(xué)（WashingtonStateUniversity）宣布與太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）共同研制出一款鈉離子電池，其儲(chǔ)能能力和化學(xué)性能與某些商用鋰離子電池相當(dāng)。

同時(shí)，這種鈉離子電池，幾乎不含鋰、鈷等稀有貴金屬，并且鈉離子元素遍地都有，這也使得整體電池的制造成本陡降，有利于降低電池及電動(dòng)汽車(chē)的整體制造成本。

車(chē)載動(dòng)力電池，除了具有高能量密度之外，還要有較長(zhǎng)的循環(huán)使用壽命。據(jù)悉，該研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，這款鈉離子電池與某些鋰離子電池類(lèi)似，并且在1000次充放電循環(huán)后仍能保持80%以上的電量。

同時(shí)，針對(duì)鈉離子電池，能量存儲(chǔ)能力不如鋰離子電池的先天缺陷，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種，分層的金屬氧化物陰極，和一種包含額外鈉離子的液態(tài)電解質(zhì)，能夠促進(jìn)內(nèi)部的鈉離子持續(xù)運(yùn)動(dòng)，保障放電效率。

當(dāng)前，這種鈉離子電池正在處于實(shí)用驗(yàn)證階段，為今后的大規(guī)模量產(chǎn)做前期準(zhǔn)備。這也為今后電池?zé)o鋰無(wú)鈷的研究，提供了可行性思路。