動力電池作為電動汽車三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）關鍵之一，對于電動汽車續(xù)航、動力性能起著至關重要的作用。雖然近幾年隨著動力電池技術的發(fā)展，其成本有所下降，但有關資料顯示目前動力電池仍占據電動汽車成本的30%～40%左右。對于電動汽車車主來說，動力電池日常維護顯得尤為重要。

動力電池分類

目前市面上絕大多數電動汽車使用的都是鋰離子電池，而鋰離子電池里面最主流的當屬磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。三元鋰電池中比較主流的是鎳鈷錳三元鋰電池（NCM）和鎳鈷鋁三元鋰電池（NCA），同時NCM主流的發(fā)展方向是高鎳，比如NCM811電池。

動力電池特性對車輛性能的影響

1，動力電池在高溫或者低溫下，充放電能力都會有所減弱，極端溫度和低電量下，可能會出現加速無力、動力不足的情況。

2，動力電池在高電量下，整車回饋性能會減弱，當電量降低后就會增強。

3，動力電池在低電量下，整車加速性能會減弱。

4，動力電池在低溫下，電池化學活性會降低，可用電量會有所減少，且可用電量會隨著溫度的降低而減少。

影響車輛的續(xù)駛里程的因素

1，氣溫：低溫環(huán)境下續(xù)駛里程會比常溫環(huán)境短。

2，路況：如路況顛簸或上大長坡的續(xù)駛里程會比平坦干燥路面的短。

3，駕駛習慣：如頻繁加減速的續(xù)駛里程比勻速行駛的短，高速行駛的續(xù)駛里程比低速行駛的短。

4，用電設備的使用情況：如車輛使用過程中空調開啟的續(xù)駛里程會比空調關閉的短。

5，車窗開閉：這點老司機應該深有體會，開車車窗跑高速，油耗會明顯比不開車窗高，因為開車窗相當于變相增大了車輛風阻系數。

建議：

建議使用車輛時避免頻繁急加急減速，非必要情況下，關閉空調等大功率用電設備或者調整制冷制熱的溫度，以減小大功率用電設備消耗的電量，增加續(xù)駛里程。

動力電池使用注意事項

動力電池在低溫下，充電時間變長，屬于正?，F象，在低溫狀態(tài)下，BMS會吸合加熱繼電器，通過CAN向OBC請求加熱電壓電流，進入邊加熱邊充電（或先加熱到一定溫度后，進入邊加熱邊充電）狀態(tài)。

車輛在高電量下停放在低溫環(huán)境中充電，由于電池化學特性，可能出現SOC跳變到100%的現象，屬于正常。

動力電池在充電至高電量時會切換至涓流充電模式，末端充電時間加長，儀表顯示的預估充電時間會有偏差。

首次使用車輛或長時間停放后使用車輛，儀表顯示的SOC可能存在偏差，建議首次使用或長時間停放后使用時先對車輛進行一次滿充校準SOC。

為了使動力電池處于最佳狀態(tài)，請定期使用充電設備為動力電池充滿電(建議每周至少一次滿充)。

為保證動力電池安全，車輛應遠離易燃、易爆物品，遠離火源及各種?；?。

車輛充電及停放應遠離熱源，避免陽光長時間暴曬，否則會降低動力電池的使用壽命。

為了保證長期的性能，應避免把車輛持續(xù)暴露在溫度大于60℃或小于-30℃的環(huán)境中超過24小時。

車輛長時間(超過7天)不使用時，應保持電池電量在40%~60%，否則會降低動力電池的使用壽命，超過3個月不使用的，必須每隔3個月對動力電池進行滿充后再進行放電至40%~60%，否則可能會引起動力電池過放，降低電池性能，甚至損壞，由此導致的車輛故障及損壞。

大電流充放電會降低動力電池的使用壽命，建議使用小功率充電裝置進行充電，盡量避免對車輛進行急加速急減速操作。