歐洲委員會能源總局在其最新的儲能研究報告中表示，到2030年，歐盟將要超過100GW的電池存儲容量，才能實(shí)現(xiàn)其當(dāng)前的脫碳計劃。但是到2050年，當(dāng)整個經(jīng)濟(jì)都應(yīng)該脫碳時，由于部署氫氣，該地區(qū)對電池存儲的需求可能會減少到50GW左右。

具體來說，歐洲2030年的氣候目標(biāo)要約108GW的固定存儲。但是，到2050年，其市場電池需求將比2030年更低，僅達(dá)到50GW左右。這將歸因于需求方通過對電動汽車進(jìn)行智能充電，空間供暖和蓄熱相結(jié)合，顯著提高了氫的利用率和靈活性。

報告還指出，除了立法者的目標(biāo)是將全球變暖的溫度保持在遠(yuǎn)低于1.5C，還有其他三個決定性領(lǐng)域，這些領(lǐng)域?qū)@著影響哪種技術(shù)將以何種規(guī)模推出。首先是需求響應(yīng)將與存儲競爭，因為兩者都具有新增靈活性的功能。據(jù)報道，電動汽車的最佳使用和分散的空間供暖可能導(dǎo)致對固定電池的需求減少一半，降至34GW。

另一個方面是電解器的成本開發(fā)。目前，電解器的前期成本很高，這使得該技術(shù)相對昂貴。另外，氫的柔韌性將起重要用途。氫或合成燃料的部署狀況以及它們是否可以利用現(xiàn)有的液態(tài)和氣態(tài)燃料基礎(chǔ)設(shè)施，都將影響氫氣的使用速度。