據(jù)國外媒體報道，美國科學家近日成功研制了能量密集的新型電池，可為電動汽車進行長途行駛時長時間供電。該電池的使用將消除目前電動汽車大規(guī)模使用面對的三大障礙：成本、距離和安全性，有望徹底變革電動汽車行業(yè)。

美國加州Envia系統(tǒng)（EnviaSystems）電池科技公司的研究人員研發(fā)的新型鋰離子電池每克儲存的能量是目前所用電池的兩倍，該公司將在美國能源部ARpA-E(AdvancedResearchprojectsAgency-Energy)舉辦的第三次年度會議上宣布這一突破性進展。Envia公司共同創(chuàng)始人和首席技術(shù)官、材料科學家薩杰特庫馬爾（SujeetKumar）解釋說：我們實現(xiàn)了400瓦時/千克的儲能密度，我們已經(jīng)制造了一個40安培的電池，汽車可以識別和使用。該電池已經(jīng)通過美國海軍水面戰(zhàn)中心(NavalSurfaceWarfareCenter)的獨立能量密度測試驗證。

該項目獲得ARpA-E的400萬美元贈款，Envia電池技術(shù)建立在美國能源部下屬的阿貢國家實驗室有關先進復合電極材料的研究基礎上，研究人員發(fā)現(xiàn)高能富錳的陰極材料擁有更大的能量密度。該研究團隊然后把重點轉(zhuǎn)移到陽極（鋰離子流向出現(xiàn)電流的電極），通過合并硅和石墨提高其性能。通過把硅與碳混合，研究人員解決了硅陽極使其它電池失去反復充電和放電能力的問題。簡而言之，就是硅膨脹。庫馬爾承認：因為容積的巨大變化，硅陽極難以持續(xù)10個循環(huán)周期。但是，通過用碳涂料包圍，以及和碳纖維交織，他們解決了這一問題，他們研制的電池可循環(huán)400次。庫馬爾補充說：硅即使在第一個周期受到破壞，通過碳纖維可以保持連接。

汽車電池面對的另一個問題就是所謂的熱失控（thermalrunaway），這一點尤其是汽車電池都必須經(jīng)過的測試。用8毫米的指甲迅速地穿透電池，可對電池的這項性能進行測試。研究人員聲稱Envia電池能通過這個考驗。庫馬爾說：重要是這款電池非常薄，它很容易驅(qū)散熱量。

超薄的能量密集型電池可為每輛汽車節(jié)約一半能源。該電池價格便宜，每千瓦時125美元，不到目前電池成本的一半。但是，除了進一步的獨立測試，汽車制造商還需對該電池進行多年的測試。Envia董事長兼首席執(zhí)行官AtulKapadia說：我們與世界各地的所有品牌汽車廠商合作。我們的想法是要么組建合資公司生產(chǎn)電池，或許讓現(xiàn)有的合作伙伴利用該技術(shù)。

該技術(shù)能夠提高電動汽車的行駛距離，如通用汽車公司的雪佛蘭伏特（ChevyVolt）汽車等。每公斤電池能儲存更多的電量，電動汽車可以行駛更遠的距離。這意味著日產(chǎn)LEAF裝上Envia的電池可能只需10美元，就可在圣路易斯和芝加哥之間行駛300英里（約合483公里），而不是今天所能行駛的大約80英里（約合129公里）。庫馬爾在宣布這一科學突破的聲明中表示：我們希望，Envia的新一代鋰離子電池將徹底變革電動汽車行業(yè)，它消除了電動汽車大規(guī)模使用面對的三大障礙：成本、距離和安全性。一次充電可行駛300英里（約合483公里）將解決電動汽車行駛距離短的問題。