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混合動力汽車解析

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年07月06日  

患有選擇困難癥的你,決定體驗(yàn)一把越來越火的卻無從下手?經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸,你還是搞不懂混合動力汽車有插電式與非插電式之分,還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的差別。無妨,接著看下文也許你就懂了!


混合動力汽車透視圖


傳統(tǒng)汽車由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油轉(zhuǎn)化成動力,驅(qū)動汽車?;旌蟿恿ζ?簡稱混動車)比傳統(tǒng)耗油的汽車多了個(gè)耗電的電能驅(qū)動系統(tǒng),混合了油和電兩種動力源,但怎么個(gè)混法,里面大有文章。


傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)流程圖


手牽手地混


在傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,串聯(lián)一個(gè)電能驅(qū)動系統(tǒng)(包括發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、蓄電池等),便成了串聯(lián)式混合動力汽車(又稱增程式電動汽車),從它的稱呼可知,這是由電驅(qū)動的汽車,用的還是自給自足的電。當(dāng)然,電不是憑空出現(xiàn)的,而是由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油出現(xiàn)動能,供給發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,然后輸送給電動機(jī),從而驅(qū)動汽車,多余的電則暫存到蓄電池中。


看到這,也許你疑問,直接燒汽油不好嗎,為何要瞎折騰一番?眾所周知,化學(xué)能-電能-動能的轉(zhuǎn)化比化學(xué)能-動能的轉(zhuǎn)化浪費(fèi)了不少能量,再者,新增了電能驅(qū)動模塊,車身重量似乎新增了,耗油量隨之新增,這似乎不節(jié)能環(huán)保。然而,由于發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動汽車,僅僅給發(fā)電機(jī)供應(yīng)動力,結(jié)構(gòu)十分簡單(例如不再配置變速箱等零件),蓄電池的輸出功率比發(fā)電機(jī)的更穩(wěn)定,幾乎不出現(xiàn)過剩的能耗,所以長遠(yuǎn)來看,還是能達(dá)到節(jié)能的目的。


串聯(lián)式混合動力汽車動力系統(tǒng)流程圖


各自為政地混


有串聯(lián)自然有并聯(lián)。并聯(lián)式混合動力汽車的電能驅(qū)動系統(tǒng)是個(gè)獨(dú)立的存在,內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立,單獨(dú)或一起為汽車供應(yīng)動力,但兩者的相互獨(dú)立并不意味著老死不相往來。例如在加速、爬坡等大量耗能情況下,往往兩者一起驅(qū)動汽車;在勻速、常態(tài)下行駛,則只有內(nèi)燃機(jī)工作;在汽車啟動、低速滑行時(shí),僅有電動機(jī)工作,便能滿足能耗;當(dāng)然,在減速制動、蓄電池電力不足時(shí),內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)的過剩動力會轉(zhuǎn)化為電能,儲存到蓄電池。并聯(lián)式設(shè)計(jì)的初衷在于回收過剩的動能,節(jié)能省電。


加速、爬坡時(shí)的并聯(lián)式汽車動力系統(tǒng)流程圖


勻速、常態(tài)行駛時(shí)的并聯(lián)式汽車動力系統(tǒng)流程圖


低速、滑行時(shí)的并聯(lián)式汽車動力系統(tǒng)流程圖


減速制動、蓄電池電力不足時(shí)的并聯(lián)式汽車動力系統(tǒng)流程圖


混了再混


綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的混聯(lián)式混合動力汽車自然不能少?;炻?lián)式其實(shí)與并聯(lián)式類似,差別在于它的內(nèi)燃機(jī)只要一工作,便向電池充電。


混聯(lián)式汽車動力系統(tǒng)流程圖


除了按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同劃分外,混合動力汽車還有插不插電之分(即是否要外部充電)。


插電式混動車,說白了,就是乳臭未干的純電動汽車。插電式混動車平常上路耗電,當(dāng)電量消耗無幾時(shí),原形畢露,不得不啟動內(nèi)燃機(jī)工作,繼續(xù)驅(qū)動汽車,此時(shí)的混動車與傳統(tǒng)汽車無異。插電混合動力汽車的內(nèi)燃機(jī)只向汽車供應(yīng)動力,并不給電池充電,電池若想滿血復(fù)活,還得接在外部充電樁上進(jìn)行充電,而非插電式則不要充電,電能自給自足。與非插電式比較,插電式混動汽車的蓄電池容量通常更大,當(dāng)電池技術(shù)瓶頸突破后,電池容量足夠大,純電汽車便應(yīng)運(yùn)而生了!


假如充電不方便,還是乖乖選擇非插電的吧!混動車的駕駛體驗(yàn)和后期保養(yǎng)其實(shí)相差無幾,但串聯(lián)式耗油耗電,并聯(lián)式比較普遍,混聯(lián)式只有日本某田。各位看官,哪款才是您的心頭好?


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