將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘，提升新能源電場約40%的能源利用率，電池壽命延長至少10倍，在-40℃的低溫狀態(tài)下依然可以正常工作這種使用新材料研制的超級電池、超級電容已在津南區(qū)北閘口鎮(zhèn)投入試生產(chǎn)，預(yù)計今年年內(nèi)達(dá)到量產(chǎn)。

將納米技術(shù)及石墨烯技術(shù)應(yīng)用于超級電池的制備，讓普通的鋰離子電池變?yōu)槌夒姵亍３夒姵睾统夒娙葜匾袃煞矫娴膽?yīng)用，一個方面是動力應(yīng)用，如為交通工具供應(yīng)動力支持。另一個方面為儲能應(yīng)用，如為新能源電場進(jìn)行能源儲存。

普通的鋰離子電池因材料限制，無法達(dá)到速充標(biāo)準(zhǔn)，否則容易誘發(fā)爆炸等安全事故。超級電池通過電池負(fù)極的新材料應(yīng)用，使得電池充電速度大大提升。一般來講，為一輛電動汽車充滿電要5~6個小時，使用超級電池，充電時間就可以縮短至6~10分鐘，就像現(xiàn)在我們給車加油相同方便，這樣就大大提升了新能源汽車的用戶體驗(yàn)，有利于新能源汽車的推廣普及。同時，超級電容的充電次數(shù)也從普通鋰電的2000次左右提升至百萬次，提升了電池的壽命。使用超級電池的有軌電車在?？空九_、等候乘客上下車的時間里就可以完成充電，大大節(jié)省了電力設(shè)施的鋪設(shè)費(fèi)用。

超級電池還有一個特性就是對環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，一般的鋰離子電池在-20℃左右就無法充電，而超級電池在-40℃的低溫下依然能正常地充放電，這樣就使得新能源汽車在高寒地區(qū)的推廣成為了可能。