[摘要]日本在過(guò)去兩年間與韓國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中優(yōu)勢(shì)更為明顯，且在未來(lái)三年內(nèi)其領(lǐng)先地位很可能會(huì)繼續(xù)得到鞏固。

日本憑借161，502(77%)的鋰離子汽車電池銷售額在美國(guó)市場(chǎng)保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。另外非常有趣的一點(diǎn)是，僅三洋電機(jī)和LG化學(xué)兩家公司就占據(jù)了近3/4的市場(chǎng)份額。其中，三洋電機(jī)獨(dú)占美國(guó)鋰離子汽車電池市場(chǎng)的半壁江山，LG化學(xué)的市場(chǎng)份額也高達(dá)近1/4。以上數(shù)據(jù)再次說(shuō)明，日本在過(guò)去兩年間與韓國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中優(yōu)勢(shì)更為明顯，且在未來(lái)三年內(nèi)其領(lǐng)先地位很可能會(huì)繼續(xù)得到鞏固。

日前，特斯拉宣布松下未來(lái)擬向其供應(yīng)約20億顆鋰離子汽車電池，這或可為松下帶來(lái)高達(dá)70億美元的收入;AESC預(yù)計(jì)也會(huì)大幅新增對(duì)尼桑的鋰離子電池供應(yīng)量。另外，日本Leafs電動(dòng)汽車近期在美國(guó)密歇根州設(shè)廠。

在這種背景下，韓國(guó)未來(lái)能否保持在當(dāng)前全球鋰離子電池市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位尚待商榷。一方面，2017年以前電動(dòng)汽車將逐漸取代電子產(chǎn)品成為鋰離子電池最大的需求來(lái)源，三星[微博]將會(huì)受到這一趨勢(shì)的影響;另一方面，通用和韓國(guó)現(xiàn)代都尚未表現(xiàn)出在近期內(nèi)大幅新增鋰離子電池需求的跡象，LG化學(xué)會(huì)受此影響。

誠(chéng)然，LG化學(xué)很可能會(huì)向通用汽車Volts插電式混動(dòng)車供應(yīng)鋰離子電池，且韓國(guó)現(xiàn)代已經(jīng)宣布很快會(huì)推出全電動(dòng)汽車，但這些都在通用和韓國(guó)現(xiàn)代有關(guān)2014年~2015年在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車商業(yè)化的決定下顯得黯然失色。

令人迷惑的是，盡管日本在稱霸未來(lái)全球鋰離子電池市場(chǎng)上具有很大的潛力，但目前尚未表現(xiàn)出通過(guò)進(jìn)口囤積鋰礦以保持這一領(lǐng)先地位的極大興趣，也許時(shí)間可能證明，日本這一并非十分積極的態(tài)度能否助其成為全球鋰離子電池市場(chǎng)的”未來(lái)霸主”。