特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直在宣傳即將到來(lái)的電池技術(shù)改進(jìn)，甚至在之前的公開(kāi)評(píng)論中把即將到來(lái)的公司演講稱為“電池日”。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉計(jì)劃公布其開(kāi)發(fā)的新的先進(jìn)電池技術(shù)，該技術(shù)可以為其電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)可持續(xù)“百萬(wàn)英里”的動(dòng)力源，并且可以令特斯拉電動(dòng)汽車(chē)成本甚至低于耗油內(nèi)燃機(jī)車(chē)的市場(chǎng)成本。

假如這是真的，這將是特斯拉的一個(gè)分水嶺。據(jù)路透社報(bào)道，這一發(fā)展是與寧德時(shí)代進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)工作的結(jié)果；同時(shí)，也得益于特斯拉電池技術(shù)研究人員組成的團(tuán)隊(duì)，他們的學(xué)術(shù)背景是馬斯克專(zhuān)門(mén)為改變電力存儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)性而招募的。

電池容量和生產(chǎn)成本長(zhǎng)期以來(lái)一直是電動(dòng)汽車(chē)制造成本的制約因素，這也是電動(dòng)汽車(chē)出售給客戶時(shí)價(jià)格高昂的一大原因。通常，稅收優(yōu)惠或政府津貼能夠起一定緩解用途。但是，假如特斯拉的新電池技術(shù)能夠改變現(xiàn)狀，令電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格低于汽油汽車(chē)，那將是電動(dòng)汽車(chē)能夠廣泛應(yīng)用的另一個(gè)重要推動(dòng)因素。

圖片來(lái)源：維科網(wǎng)

路透社報(bào)道，特斯拉將率先從Model3開(kāi)始在我國(guó)推出新電池。然后，它計(jì)劃將其推廣到其他車(chē)輛和市場(chǎng)，并最終采用新的制造工藝生產(chǎn)電池，以降低勞動(dòng)力成本，同時(shí)提高成本。最終“萬(wàn)億廠”的產(chǎn)量可能會(huì)是當(dāng)前特斯拉超級(jí)廠（包括內(nèi)華達(dá)州）的30倍。

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉正在研究的電池技術(shù)將包括低鈷和無(wú)鈷技術(shù)，以及新開(kāi)發(fā)的材料和內(nèi)部涂層，以減少對(duì)活性成分的壓力并延長(zhǎng)其使用壽命。同時(shí)，它還將引入一個(gè)由其合作伙伴寧德公司開(kāi)發(fā)的新系統(tǒng)，該系統(tǒng)免去了電池在安裝到最終電池組之前必須捆綁的步驟，這將降低電池組的單位重量和成本。特斯拉還在開(kāi)發(fā)新的電池組件回收技術(shù)，這樣它的汽車(chē)電源最終可以用于其他能源產(chǎn)品，以延長(zhǎng)其使用壽命。