特斯拉正在追求百萬英里電池，這已經(jīng)不是什么秘密了。阻礙電動汽車發(fā)展的一個關(guān)鍵因素是電池的價格。很長一段時間以來，人們普遍猜測，將電池生產(chǎn)成本降至每千瓦時100美元，是電動汽車達到與汽油動力汽車同等價格的關(guān)鍵。路透社最近的一篇報道援引熟悉特斯拉電池業(yè)務(wù)的人士的話指出，特斯拉電池的成本可能會進一步下降，低于每千瓦時100美元。

據(jù)報道，特斯拉準(zhǔn)備在不久的將來開始使用與寧德時代合作開發(fā)的無鈷電池，一些報道猜測，這些新電池可能會在今年晚些時候出現(xiàn)在國產(chǎn)Model3中。

據(jù)估計，寧德時代為特斯拉生產(chǎn)的無鈷磷酸鐵鋰離子電池組的成本已降至80美元／千瓦時，電池本身的成本也降至約60美元／千瓦時。

假如特斯拉能夠掌握電池回收技術(shù)，并將電池成本降至80美元／千瓦時或更低，那么特斯拉電動汽車在汽車市場上可能會更具競爭力。事實上，相比起燃油車，由于電池價格原因，特斯拉電動汽車依然比較昂貴。

加州大學(xué)圣地亞哥分校教授、電池專家雪莉·孟（ShirleyMeng）指出，即使是更昂貴的NMC電池，在電池回收方面的成本也會進一步下降。所幸的是，特斯拉一直都有發(fā)展電池回收技術(shù)，以回收電池中的關(guān)鍵材料，如鎳、鈷和鋰。