日前，我國鐵塔股份有限公司(以下簡稱：我國鐵塔)正式登陸香港資本市場(chǎng)，在港交所主板掛牌交易。我國鐵塔本次融資規(guī)模約543億港元，折合約69.2億美元，成為今年以來全球最大IpO(首次公開募股)，受到關(guān)注;而在此前的一次媒體活動(dòng)中，我國鐵塔正式對(duì)外公布，從今年起，用于基站備電用的儲(chǔ)電電池將不再新采購鉛酸蓄電池，而是通過對(duì)退役的動(dòng)力鋰電池執(zhí)行梯次利用來逐步替代，更是在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)界引起一陣不小的轟動(dòng)。我國鐵塔的這一“表白”，為退役動(dòng)力鋰電池的二次利用樹立了典范，也為動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)界注入了一劑“鎮(zhèn)定劑”。

一般來說，動(dòng)力鋰電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。根據(jù)新能源汽車推廣時(shí)間表和車用動(dòng)力電車設(shè)計(jì)工況，今年我國將迎來首批動(dòng)力鋰電池“退役潮”。而隨著我國電動(dòng)汽車的發(fā)展普及和市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大量動(dòng)力鋰電池將面對(duì)退役和如何處理的問題。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018-2020年，國內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力鋰電池將達(dá)12萬-20萬噸，到2025年動(dòng)力鋰電池年退役量或達(dá)35萬噸。但這并不代表退役下來的電池已經(jīng)失去價(jià)值，它還可以被用作儲(chǔ)能或者相關(guān)的基站備電以及路燈、低速電動(dòng)汽車身上。

早已布局動(dòng)力鋰電池回收工作

七月二十五日，國家工信部、科技部等七部委聯(lián)合印發(fā)《有關(guān)做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，確定北京、天津等19個(gè)省市及我國鐵塔為動(dòng)力鋰電池回收試點(diǎn)地區(qū)和公司。

作為唯一的動(dòng)力鋰電池回收利用試點(diǎn)公司，我國鐵塔早在2015年就開始布局動(dòng)力鋰電池回收、梯次利用工作，先期組織了9省(市)分公司、10個(gè)廠商建設(shè)了57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)。并在12個(gè)省份(直轄市)11000多個(gè)站址開展退役動(dòng)力鋰電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點(diǎn)。

我國鐵塔能源創(chuàng)新中心高級(jí)總監(jiān)高健公布的數(shù)據(jù)顯示，我國鐵塔目前擁有基站近200萬個(gè)，備電要電池約44Gwh;60萬座削峰填谷站要電池約44Gwh;50萬座新能源站要電池約48Gwh。合計(jì)要電池約136Gwh。

以存量站電池6年的更換周期計(jì)算，每年要電池約22.6Gwh;以每年新建基站10萬個(gè)計(jì)算，預(yù)計(jì)新增電站要電池約2.4Gwh。

今年年初，我國鐵塔在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家公司，簽訂了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，繼續(xù)加大梯次利用電池的布局。

我國鐵塔董事長、總經(jīng)理佟吉祿表示，“作為一家大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)公司，我國鐵塔因共享而生，通過深化共享，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，促進(jìn)我國移動(dòng)通信快速健康發(fā)展?！?/p>

通信基站是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池梯次利用的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一，目前我國鐵塔已處于國內(nèi)動(dòng)力鋰電池梯次利用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍地位。隨著5G時(shí)代的到來，大量新基站的建設(shè)關(guān)于動(dòng)力鋰電池需求也會(huì)大大新增。由于新能源汽車銷量的上升，帶來的動(dòng)力鋰電池退役量也在大量新增，而通信基站為退役動(dòng)力鋰電池的梯次利用供應(yīng)了一個(gè)很好的應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)也為退役動(dòng)力鋰電池的回收、利用帶來廣闊的市場(chǎng)，對(duì)推動(dòng)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有積極用途。