1991年索尼公司推出商業(yè)化液態(tài)鋰離子電池，隨后液態(tài)鋰離子電池進入快速發(fā)展階段。由于對更高能量密度和更高安全性電池的追求，各國加緊固態(tài)電池的研發(fā)，以期搶占技術(shù)的制高點。

目前，固態(tài)電池領(lǐng)域市場參與者眾多，車企、電池公司、投資機構(gòu)、科研機構(gòu)等在資本、技術(shù)、人才三方面進行博弈。隨著越來越多的公司加入，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程不斷加速，按照目前的發(fā)展情況，2021-2025年固態(tài)電池將實現(xiàn)初步應用。

（1）我國公司縱向聯(lián)合，高校及研究機構(gòu)科技成果初嘗產(chǎn)業(yè)化。

（2）歐美多國政府撥款助力固態(tài)電池研發(fā)，科研機構(gòu)及固態(tài)電池初創(chuàng)公司是主力，各大車企紛紛投資。

（3）日本電池領(lǐng)域底蘊深厚，公司依靠自身優(yōu)勢組建研發(fā)團隊攻克技術(shù)難關(guān)，同時車企橫向聯(lián)合共同開發(fā)電池技術(shù)，科研機構(gòu)、車企、電池和材料公司等多行業(yè)抱團共同參與研究。

（4）韓國電池公司選擇縱向聯(lián)合，共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。

固態(tài)電池行業(yè)研究全景圖譜

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國內(nèi)公司布局

我國提前布局，部分公司已進入固態(tài)鋰離子電池（半固態(tài)電池）中試階段，2025年前可能實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。我國早在十年前已著手布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，多家電池廠商固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)先，越來越多的公司參與固態(tài)電池研究。

國內(nèi)公司布局

國內(nèi)車企聯(lián)合電池公司，新興電動汽車制造商步伐較快，2025年前電動汽車有望搭載固態(tài)電池。造車新勢力憑借自身強大的實力、多維度跨界與全方位創(chuàng)新嶄露頭角，大有領(lǐng)跑之態(tài)。天際、蔚來、愛馳都與輝能科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，側(cè)面說明輝能科技固態(tài)電池技術(shù)成熟度相對較高。

2

日韓公司布局

日韓公司抱團研發(fā)，豐田計劃2022年實現(xiàn)搭載固態(tài)電池的電動汽車量產(chǎn)。由于意識到固態(tài)電池潛力巨大，日本很早就開始進行研發(fā)，目前全球范圍內(nèi)日本公司的固態(tài)電池技術(shù)較為領(lǐng)先。韓國技術(shù)領(lǐng)先的三大電池公司也選擇聯(lián)合研發(fā)固態(tài)電池。可以看出，日韓無論是電池公司還是車企，在保有獨立研發(fā)團隊的基礎(chǔ)上，在固態(tài)電池的研發(fā)方面大多采用抱團取暖方式。

日韓公司布局

3

歐美公司布局

歐洲謀求固態(tài)電池領(lǐng)域翻盤，歐美各大車企投資固態(tài)電池初創(chuàng)公司。2019年初，歐洲最大的應用科學研究機構(gòu)德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所和瑞士聯(lián)邦材料測試和研究實驗室合作固態(tài)電池戰(zhàn)略性項目IE48。車企通過收購、投資在固態(tài)電池領(lǐng)域中美國高校衍生的初創(chuàng)公司如SolidPower、SolidEnergySystems、IonicMaterials、QuantumScape等以獲得技術(shù)儲備。考慮到投資風險過大，博世2018年出售SEEO，取消電池生產(chǎn)并剝離相應資產(chǎn)。

歐美公司布局