“電池日”還未到來，兩條特斯拉與寧德時代在電池合作方面的信息卻引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。

一是，有外媒報道稱，特斯拉將與寧德時代聯(lián)合研發(fā)制造一種使用壽命達到100萬英里（161萬公里）的新型電池，計劃在年底或明年初搭載在國產(chǎn)特斯拉Model3上。

二是，在最新一批通告中，搭載磷酸鐵鋰離子電池的國產(chǎn)Model3正式亮相，其電芯供應(yīng)商極大可能是寧德時代。

當前，特斯拉正在開發(fā)其Roadrunner秘密項目，目標是將電池成本大規(guī)模降低至每千瓦時100美元以下。

上述信息顯示出特斯拉急于擺脫對松下的高度依賴以及進一步降低電池成本的緊迫性。而與寧德時代進行深度合作也表明特斯拉高度重視我國市場，以應(yīng)對國內(nèi)補貼退坡和市場競爭加劇的挑戰(zhàn)。

攜手CATL研發(fā)“百萬英里”電池

去年九月，特斯拉首席電池研究員杰夫?達恩和達爾豪斯大學物理與大氣科學系的成員發(fā)表一篇新論文，提及到一款可支持自動駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。

馬斯克表示，特斯拉將在2020年推出一款使用壽命達100萬英里的新電池，重要是通過使用新型電解質(zhì)添加劑和使用新型電極。

據(jù)了解，特斯拉將與寧德時代合作研發(fā)制造該電池，并采用特斯拉電池團隊的技術(shù)。

消息人士表示，特斯拉的新電池將依賴于技術(shù)創(chuàng)新，如低鈷和無鈷電池的化學成分，以及使用化學添加劑、材料和涂層，使電池能夠儲存更多的能量，并擁有更長的壽命。

具體而言，特斯拉通過使用一種新型電解質(zhì)添加劑延長鋰離子電池使用壽命。

這種新型電解質(zhì)添加劑大致是MDO和PDO，制備的鋰離子電池是NMC/石墨袋式電池，具有高溫存儲和長期循環(huán)性能。

專利典型特點是，發(fā)明的電解質(zhì)添加劑（鋰鹽）與非水溶液結(jié)合時，能極大提高電池系統(tǒng)使用壽命和性能。

其電池組在1000次放電循環(huán)后，能保持95%壽命。對應(yīng)不含添加劑的鋰離子電池則只有25%壽命。隨后再經(jīng)過3000次放電循環(huán)，使用添加劑的電池還能保持90%壽命。

與此同時，特斯拉還申請了一項新專利，新技術(shù)為“單晶鎳鈷鋁電極技術(shù)”，為其100萬英里電池供應(yīng)新電極。

在測試中，采用新電極的電池在40攝氏度的環(huán)境下可以持續(xù)4000多個充電周期，當配備冷卻系統(tǒng)時，可將循環(huán)次數(shù)提高至6000次以上。

特斯拉表示，當配備該電池的電動汽車每次充電平均行駛里程達到250英里（402公里），則相當于整個電池組使用壽命達到100萬英里（161萬公里）。

據(jù)路透社報道，特斯拉的百萬英里電池將與寧德時代聯(lián)合開發(fā)，并率先在我國使用新電池。最終，經(jīng)過改進后的電池還將在北美等其它市場上投入使用。

LFP版國產(chǎn)Model3亮相

今年二月，寧德時代公布通告稱，公司將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力鋰電池，產(chǎn)品采購量須以特斯拉后續(xù)具體采購訂單為準。供貨有效期限為2020年七月一日至2022年六月三十日。

彼時，特斯拉透露上海超級廠的電動汽車中將使用“無鈷”電池。業(yè)內(nèi)認為“無鈷”電池就是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池。

不過，隨即特斯拉又在其官方社交賬號上回復稱：“請留意四月特斯拉的電池公布會，無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰?！辈贿^，隨后特斯拉刪除了該回復。

然而，有網(wǎng)絡(luò)消息稱，在工信部公布的333批新車申報目錄中，特斯拉申報了一款Model3車型，搭載磷酸鐵鋰離子電池，儲能系統(tǒng)生產(chǎn)公司為特斯拉（上海）有限公司。

這意味著特斯拉此前宣布的“無鈷”電池就是磷酸鐵鋰離子電池，電芯供應(yīng)商應(yīng)該是寧德時代，由特斯拉在其上海廠自行組裝。

（文章圖片來源：微博@唯電新能源汽車社區(qū)）

但高工鋰電登陸工信部網(wǎng)站并未查閱到第333批通告，正式通告或?qū)⒃诮诠肌?/p>

當前，國產(chǎn)特斯拉Model3采用的是LG化學和松下生產(chǎn)的21700高鎳電池，而此次申報的車型采用了磷酸鐵鋰離子電池，其電池成本將進一步降低。

這意味著國產(chǎn)Model3的售價可以進一步下探，從而提升特斯拉在我國市場的競爭優(yōu)勢，同時也對其它本土自主品牌出現(xiàn)巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。

日前，寧德時代董事長曾毓群在2019年度業(yè)績說明會上表示，公司與特斯拉的技術(shù)團隊很早就有溝通對接，供貨時間大概是今年的下半年。公司在磷酸鐵鋰和三元方面都有最先進的產(chǎn)品，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。

這表明特斯拉在我國的磷酸鐵鋰離子電池將由寧德時代供應(yīng)，LFP版Model3最早或?qū)⒂?-八月開始量產(chǎn)交付。

與此同時，有消息人士稱，寧德時代還計劃明年在我國向特斯拉供應(yīng)一種改進的長壽命鎳錳鈷電池（NMC），其陰極含有50%的鎳，以及20%的鈷。

隨著國內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池開始交付以及百萬英里電池的量產(chǎn)交付，寧德時代對特斯拉的供貨占比有望持續(xù)上升，進而提升其在國際動力鋰電池市場的占比。