研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一.今天上午,記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉,目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上,居世界先進水平;我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進入規(guī)模應(yīng)用階段,將為長續(xù)航電動汽車、無人機、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐.

電池的能量密度有多重要?專家表示,一輛純電動車的續(xù)航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內(nèi)的能量密度.比如,以北汽的EV200車型為例,在其他技術(shù)保持穩(wěn)定的情況下,如果電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg,那么,意味著汽車的續(xù)航里程可以從目前的200公里左右達到470公里.目前,科研人員正在進行電池組集成優(yōu)化,為裝車演示做準(zhǔn)備;鋰電池關(guān)鍵材料均進入中試階段,已與三十多家電池與電動汽車企業(yè)形成合作關(guān)系,力爭盡早開始供貨.

該成果只是"變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦"戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項重大產(chǎn)出之一.據(jù)介紹,該專項自2013年開始實施以來,研究人員還通過納米材料與印刷技術(shù)的結(jié)合,摒棄傳統(tǒng)印刷制版感光成像的技術(shù)思路,形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內(nèi)的綠色印刷產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù).