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國(guó)軒、比亞迪前四月動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排名前五

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年05月13日  

受疫情影響,今年前4個(gè)月新能源乘用車、客車產(chǎn)量與去年同期相比均出現(xiàn)大幅下降,唯有新能源專用車產(chǎn)量同比增速保持較大上升,前4個(gè)月同比上升64.6%,這透露出在國(guó)家和地方政策的推動(dòng)下,新能源專用車市場(chǎng)需求處于高速上升趨勢(shì)。


動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,2020年1-四月新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)18.53萬(wàn)輛,同比下降49.7%;搭載的動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量9.28GWh,同比下降47.6%。其中,新能源專用車產(chǎn)量累計(jì)1.03萬(wàn)輛,同比上升64.6%,搭載的動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量0.63GWh,同比下降40.9%。


圖:2020年1-四月各車型產(chǎn)量分析(單位:萬(wàn)輛)數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)研究部


至于新能源專用車搭載動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量出現(xiàn)下降原因,通過(guò)分析數(shù)據(jù)來(lái)看,今年1-四月新能源專用車的帶電量重要集中在30-50KWh之間,占比達(dá)72.0%,較上年同期提升28.9個(gè)百分點(diǎn);帶電量在50KWh以上的新能源專用車占比25.7%,較去年同期下降28.2個(gè)百分點(diǎn)。這樣導(dǎo)致今年1-四月新能源專用車帶電量整體較去年偏低。


圖:2020年1-四月專用車帶電量分布;數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)研究部


從動(dòng)力鋰離子電池類型來(lái)看,磷酸鐵鋰在專用車市場(chǎng)占絕對(duì)主導(dǎo),占比達(dá)87.0%,較去年同期占比上升1個(gè)百分點(diǎn);三元占比12.0%,較去年同期占比下降近2個(gè)百分點(diǎn);錳酸鋰占比1.0%,較去年同期占比上升近1個(gè)百分點(diǎn)。


圖:2020年1-四月專用車搭載動(dòng)力鋰離子電池占比分析;數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)研究部


從參與配套的動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司排名來(lái)看,徽商全球理事會(huì)主席團(tuán)終身主席單位——國(guó)軒高科居前二;徽商全球理事會(huì)主席團(tuán)終身主席單位——比亞迪居第五。據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年1-四月新能源專用車排名前五公司分別為寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神、鵬輝能源和比亞迪,裝機(jī)量占比分別為51.2%、17.1%、8.9%、6.2%、3.9%,合計(jì)占比達(dá)87.3%。


另外,除比亞迪裝機(jī)量較去年同期下降96.89%外,其余4家公司裝機(jī)量同比上升均在倍數(shù)級(jí),徽商新媒體記者統(tǒng)計(jì),國(guó)軒高科同比上升近6倍。


圖:2020年1-四月動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量排名前五公司分析;數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)研究部


表:2020年1-四月動(dòng)力鋰離子電池排名前五公司統(tǒng)計(jì);數(shù)據(jù)來(lái)源:動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)研究部


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