縱使鋰離子電池應(yīng)用廣泛，是橫跨3C、電動(dòng)車(chē)與儲(chǔ)能各大市場(chǎng)的龍頭電池，但它仍具有易起火燃燒、穿刺爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，近年的手機(jī)、筆電爆炸案更加深人們對(duì)鋰電池安全性質(zhì)疑，同時(shí)也有不少人憂心電動(dòng)車(chē)電池安全性，對(duì)此最近澳洲科學(xué)家找到另一個(gè)替代方案，用普遍的工業(yè)用聚合物，研發(fā)出不會(huì)燃燒、不會(huì)爆炸，能量密度還翻倍的固態(tài)鋰電池。

目前常見(jiàn)的鋰離子電池都是采用液態(tài)電解質(zhì)，在電池充放電過(guò)程中，攜帶電荷的鋰離子會(huì)穿過(guò)電解質(zhì)在電極間往返，但液態(tài)電解質(zhì)具有安全隱患，穩(wěn)定性差、也會(huì)有外漏跟易燃等問(wèn)題，或許會(huì)在某一天會(huì)變成突如其來(lái)的噩夢(mèng)。

對(duì)此，澳洲迪肯大學(xué)（DeakinUniversity）已帶來(lái)全新的電解質(zhì)方案，他們透過(guò)常見(jiàn)的固態(tài)聚合物材料來(lái)弱鍵結(jié)（weaklybonded）鋰離子，透過(guò)固態(tài)電解質(zhì)，盼手機(jī)、筆電與電動(dòng)車(chē)中的電池不再是危險(xiǎn)因子。

迪肯大學(xué)團(tuán)隊(duì)表示，研究人員是用現(xiàn)有的商用聚合物材料PDADMAFSI以及鋰鹽LiFSI，將液態(tài)電解質(zhì)取而代之，較容易達(dá)成大規(guī)模生產(chǎn)化，現(xiàn)階段團(tuán)隊(duì)也正在進(jìn)行鈕扣電池測(cè)試，未來(lái)也會(huì)著手測(cè)試用于手機(jī)的軟包裝袋型電池（pouchcell）。

而值得注意的是，團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)這種技術(shù)也可以跟鋰陽(yáng)極電池。目前鋰電池多是石墨陽(yáng)極，這是因?yàn)榻饘倩衔锒加胁环€(wěn)定等缺點(diǎn)，象是鋰金屬活性比鈉還要強(qiáng)，容易跟空氣、水起反應(yīng)，在充放電過(guò)程中會(huì)容易沉積鋰離子，最終電極表面會(huì)因?yàn)槌练e不均勻形成樹(shù)枝狀鋰晶枝，進(jìn)而產(chǎn)生危險(xiǎn)，雖然科學(xué)家們知道鋰陽(yáng)極可以大幅提高能量密度跟比能量，并不斷研究，但至今結(jié)果仍無(wú)法跨越實(shí)驗(yàn)室大門(mén)。

因此若迪肯大學(xué)實(shí)驗(yàn)成功，研發(fā)出搭有鋰陽(yáng)極的固態(tài)鋰電池，或許能大幅提高未來(lái)鋰電池的性能，也可以逐漸消彌人們對(duì)鋰電池的安全質(zhì)疑，迪肯大學(xué)尖端材料研究所博士XiaoenWang表示，目前鋰電池的重量能量密度約為250Wh/kg，未來(lái)則有機(jī)會(huì)提高到500Wh/kg，性能更高，電池也更加輕便與便宜。

目前研究已發(fā)表在《Joulejournal》。