工信部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，十一日，在我國電動汽車百人會高層論壇期間，很多公司問到，今年七月一日左右財政補(bǔ)貼是否還會像去年那樣退坡，年底是否完全退出？對此，工信部部長苗圩在會上作了回應(yīng)，為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)公司堅(jiān)定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)市場開拓，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（來源：微信公眾號“譚浩俊”作者：譚浩?。?/p>

眾所周知，近年來，新能源汽車補(bǔ)貼退坡速度是比較快的，很多人擔(dān)憂，今年極有可能補(bǔ)貼全部政策完全退出，補(bǔ)貼完全取消。因此，也給了新能源汽車生產(chǎn)公司不小的心理壓力，很多公司擔(dān)憂這樣下去還能不能撐得住。

確實(shí)，由于種種方面的原因，特別是技術(shù)方面的不足，相當(dāng)一部分新能源汽車生產(chǎn)公司是依靠補(bǔ)貼勉強(qiáng)支撐的。一旦補(bǔ)貼全部取消，這些公司的生存就會出現(xiàn)問題，也不排除部分公司會因此而退出市場。因此，對補(bǔ)貼是否退坡的問題，不僅受到公司的強(qiáng)烈關(guān)注，也受到市場和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

事實(shí)也是，在技術(shù)尚不足以完全支撐公司消化補(bǔ)貼退坡后的巨大壓力，而環(huán)境保護(hù)等又要求公司必須發(fā)展新能源汽車的情況下，政府補(bǔ)貼或許不能立馬完全退出，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)“扶上馬、送一陣”。盡管這種“送”會有很多弊端，如一些本該退出的沒有核心技術(shù)和競爭力的公司也會繼續(xù)濫竽充數(shù)。但是，假如貿(mào)然取消所有補(bǔ)貼，也確實(shí)會給新能源汽車生產(chǎn)公司帶來比較大的心理沖擊和影響，會讓那些真正在技術(shù)和研發(fā)方面進(jìn)行大投入的公司也放棄或減少技術(shù)與研發(fā)投入。顯然，這是最不希望出現(xiàn)的現(xiàn)象。

也正因?yàn)槿绱?，對新能源汽車的補(bǔ)貼，在已經(jīng)退出很大一部分的情況下，要適當(dāng)穩(wěn)一穩(wěn)、停一停，不要再大幅退出，甚至完全退出了。不然，會出現(xiàn)許多新的問題、新的矛盾，甚至?xí)?yán)重影響公司生產(chǎn)新能源汽車的積極性。

要把握好的是，暫時不退出補(bǔ)貼政策，也不代表應(yīng)當(dāng)繼續(xù)維持目前的補(bǔ)貼方式，而應(yīng)當(dāng)對補(bǔ)貼方式進(jìn)行適度調(diào)整，讓補(bǔ)貼能夠更好地用途。因?yàn)?，所以要退出新能源汽車補(bǔ)貼，除了時機(jī)已至來，要對政策調(diào)整之外。另一個很重要的原因，就是新能源汽車的補(bǔ)貼政策，并沒有完全發(fā)揮好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的用途。因?yàn)椋谶^去相當(dāng)一段時間，新能源汽車補(bǔ)貼，都是灑花露水方式，不管技術(shù)如何、生產(chǎn)水平如何、是不是真正意義上的新能源汽車，只要是冠之以新能源汽車招牌的，都能夠拿到補(bǔ)貼。結(jié)果，造成很多公司都是奔著補(bǔ)貼而去，而不是新能源汽車而去，甚至出現(xiàn)了騙?，F(xiàn)象。

這也意味著，對新能源汽車補(bǔ)貼政策，必須在逐步退出的同時，調(diào)整與優(yōu)化，能夠讓補(bǔ)貼政策更好地發(fā)揮用途。其中，鼓勵公司加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭力，是最為重要的方面。如汽車電池，假如不能處于世界領(lǐng)先水平，不能讓消費(fèi)者滿意，不能確保汽車運(yùn)行和使用安全，就會讓消費(fèi)者擔(dān)憂，就會影響消費(fèi)者的消費(fèi)熱情。

而從實(shí)際情況來看，目前的新能源汽車生產(chǎn)公司，能夠具有較高技術(shù)水平和研發(fā)能力的并不多，有核心技術(shù)、且核心技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平的，就更是寥寥無幾。在這樣的情況下，假如政府補(bǔ)貼不能更好地對公司技術(shù)研發(fā)出現(xiàn)推動用途、激勵用途，要增強(qiáng)國新能源汽車生產(chǎn)公司的市場競爭力，難度是相當(dāng)大的。最終，又會重蹈傳統(tǒng)燃油汽車的覆轍，真正有市場競爭力的全都是外資品牌和合資品牌，自主品牌毫無競爭力，或沒有真正的核心技術(shù)。

假如說傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展，我國發(fā)展滯后、起步較晚，缺乏競爭力還能夠理解的話，新能源汽車行業(yè)發(fā)展，與發(fā)達(dá)國家是基本同步的。因?yàn)?，新能源汽車最核心的部件之一?a href="http://www.9999fz.com/dongli/" style="color:#a98326">動力鋰電池，假如電池的問題解決了，新能源汽車的競爭力也就自然而然地提升了。反之，電池問題解決不好，其他方面也是枉然。就算是發(fā)動機(jī)，也與傳統(tǒng)燃油汽車差別不是很大，核心就是電池。所以，在暫時保留補(bǔ)貼政策的情況下，能否把補(bǔ)貼重點(diǎn)用于扶持和支持電池等核心部件、核心產(chǎn)品方面呢？防止補(bǔ)貼總是在灑花露水，總是發(fā)揮不了最佳用途。

新能源汽車的補(bǔ)貼政策可以暫時不退出，這對新能源汽車行業(yè)發(fā)展很重要。但是，在各級財政都十分困難的情況下，拿出這么多錢來補(bǔ)貼新能源汽車，還是要謹(jǐn)慎、科學(xué)、理性使用，要能夠把補(bǔ)貼的重點(diǎn)放在核心技術(shù)的研發(fā)方面，而不要再灑花露水。

補(bǔ)貼不再退坡，對穩(wěn)定新能源汽車市場預(yù)期很重要