據(jù)外媒報(bào)道，瑞士實(shí)驗(yàn)性汽車制造商N(yùn)anoflowcell宣布，其原型測(cè)試跑車Quantino48V，在幾乎不要任何維護(hù)的情況下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)公里行駛里程。此外，這種汽車的神秘動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，可以低價(jià)批量生產(chǎn)。

自從2016年獲得上路批準(zhǔn)，Quantino48V一直在進(jìn)行真實(shí)的耐力測(cè)試，已經(jīng)在道路上行駛20萬(wàn)公里，還在15萬(wàn)公里在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，動(dòng)力系統(tǒng)未出現(xiàn)任何問(wèn)題。在行駛過(guò)程中，Quantino的電解質(zhì)泵、電池本身或任何傳動(dòng)系統(tǒng)均未出現(xiàn)故障。該公司表示，將在今年晚些時(shí)候進(jìn)一步更新技術(shù)。

這些汽車使用液流電池，其中含有未指明的活性化學(xué)成分。據(jù)稱，與燃料動(dòng)力電池或傳統(tǒng)鋰離子電池相比，這種電池更安全，具有更好的“環(huán)境兼容性”。Quantino測(cè)試車使用的是48伏電力系統(tǒng)。在測(cè)試過(guò)程中，隨著性能改進(jìn)，平均能耗達(dá)到每百公里僅8至10千瓦時(shí)。

液流電池的工作原理類似于燃料動(dòng)力電池，外部電解槽中的物質(zhì)在泵的用途下通過(guò)固定電極。與燃料動(dòng)力電池不同，這個(gè)過(guò)程是可逆的，并且可以在電解質(zhì)中使用多種活性化學(xué)物質(zhì)，如鈉、硫或空氣。由于固體電極不會(huì)隨著充放電而發(fā)生化學(xué)變化，因此電極更便宜，電池壽命更長(zhǎng)。與現(xiàn)在的電動(dòng)汽車不同的是，它至少要兩個(gè)泵來(lái)輸送液體。

目前流行的液流電池包括：鋰硫電池、氫氧化硫電池、氫溴電池、鐵鉻電池、鋅溴電池和釩電池。現(xiàn)在液流電池還沒(méi)有廣泛應(yīng)用到汽車上，因?yàn)橐罅康碾姵兀拍艹霈F(xiàn)足夠的能量。但在大型固定設(shè)施上得到更成功的應(yīng)用。

該公司還表示，nanoFlowcell的生產(chǎn)成本約為672美元，遠(yuǎn)低于市面上售價(jià)數(shù)千美元的電池。但沒(méi)有具體說(shuō)明這是針對(duì)單個(gè)電池，還是整個(gè)電池組。這種液流電池不用充電，通過(guò)添加無(wú)毒、不易燃和環(huán)境兼容的電解質(zhì)液體（稱為Bi-Ion）補(bǔ)充能量，可通過(guò)常規(guī)加油站供應(yīng)。批量生產(chǎn)的Bi-Ion電解質(zhì)液體，成本估計(jì)每升不到10歐分。電池使用壽命至少為50000小時(shí)，相當(dāng)于電動(dòng)汽車行駛180萬(wàn)公里。

Nanoflowcell液流電池汽車測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到35萬(wàn)公里幾乎無(wú)需維護(hù)