六月十七日，韓國一家研究機(jī)構(gòu)宣布開發(fā)出一項(xiàng)令固態(tài)電池非常緊湊并安全用于下一代電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，六月十七日，韓國一家研究機(jī)構(gòu)宣布開發(fā)出一項(xiàng)令固態(tài)電池非常緊湊并安全用于下一代電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)。

圖片來自韓聯(lián)社網(wǎng)站

根據(jù)韓國工業(yè)技術(shù)研究院（KITECH）公布的消息，其開發(fā)的全固態(tài)電池用固態(tài)導(dǎo)電材料替代了傳統(tǒng)鋰離子電池正極和負(fù)極之間的液體電解質(zhì)。經(jīng)過測(cè)試，固態(tài)電解質(zhì)鋰鑭鋯氧石榴石電解質(zhì)具有高度耐熱性和耐久性的特點(diǎn)，而且雙極結(jié)構(gòu)允許由其制成的電池組串聯(lián)在一起。

“一塊過充的電池在沒有發(fā)生爆炸或起火的情況下會(huì)一分為二，而新的兩級(jí)結(jié)構(gòu)能夠允許電源組壓縮到傳統(tǒng)電池所需空間的三分之一，并擁有與傳統(tǒng)電池相同的輸出能力，”KITECH表示，這可以讓電動(dòng)汽車擁有兩倍的續(xù)航里程，而車身無需變大。

領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的KITECH高級(jí)研究員KimHo-Sung表示，隨著清潔能源使用越來越廣泛，以及對(duì)更安全的儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的需求不斷提升，這項(xiàng)新的固態(tài)電池技術(shù)可以打開新的上升空間。

領(lǐng)先的能源趨勢(shì)調(diào)研機(jī)構(gòu)富士經(jīng)濟(jì)集團(tuán)預(yù)計(jì)，隨著世界各國轉(zhuǎn)向更清潔的能源，到2035年全球固態(tài)電池市場(chǎng)將達(dá)到28萬億韓元（約合236億美元）。