據(jù)businessKorea報(bào)道，市場(chǎng)研究公司SNEresearch最新報(bào)告顯示，今年前四個(gè)月，我國電動(dòng)汽車電池的使用總量為19.0千瓦時(shí)，同比上升240%。

包括CATL和比亞迪在內(nèi)的前10大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商的產(chǎn)品使用量上升了147.7%，達(dá)到17千瓦時(shí)，這兩家我國公司所占份額不低于70%，而其他公司的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。

CATL正在參與大眾的MEB項(xiàng)目，擴(kuò)大與戴姆勒、寶馬等公司的合作關(guān)系。亞軍比亞迪正在北美、歐洲和亞洲新增其電動(dòng)巴士和卡車電池的供應(yīng)。這兩家公司與排名前十的其他公司之間的差距可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

這重要是由于我國政府的政策。自去年以來，我國政府已大幅削減了對(duì)電動(dòng)汽車電池的補(bǔ)貼，導(dǎo)致后者處境艱難。2016年和2017年，OptimumNano曾是我國市場(chǎng)第三大汽車制造商，但2018年和今年，該公司的排名分別跌至第50位和第60位。

專家指出，我國電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)正在進(jìn)行重組，最終只有少數(shù)幾家大公司能夠生存下來。這些補(bǔ)貼計(jì)劃將于2021年取消。