據(jù)外媒報(bào)道，豐田對(duì)安裝了太陽(yáng)能車頂?shù)钠珍J斯pHV（插電式混合動(dòng)力車）進(jìn)行了測(cè)試。與之前的輔助式太陽(yáng)能電池板不同，新電池板能夠在汽車行駛時(shí)為其充電，有望大幅提升汽車的行駛里程和效率。

據(jù)推測(cè)，這種車頂每天可為汽車新增多至44.5公里的里程。新型太陽(yáng)能電芯由豐田、日本新能源及工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織（NEDO）和夏普公司（Sharp）合作開(kāi)發(fā)，安裝在車頂、引擎蓋和后蓋等部件上，可以供應(yīng)860瓦電力。

這并不是豐田車第一次采用太陽(yáng)能車頂。此前，豐田也曾為一款普銳斯pHV搭配太陽(yáng)能車頂，僅出現(xiàn)180瓦的動(dòng)力，續(xù)航里程新增約6.1公里。而且，不能在行駛時(shí)給電池充電，只能為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助電池供電。

即將開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能電池板效率更高。具體來(lái)說(shuō)，豐田聲稱這種太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到34％，而前一款電池僅為22.5％。更重要的是，新電池可以在駕駛時(shí)為汽車的電池充電，這是之前的太陽(yáng)能車頂方法無(wú)法做到的。

目前，豐田還沒(méi)有公布，這種太陽(yáng)能車頂何時(shí)能真正投入生產(chǎn)。他們計(jì)劃，本月在日本各個(gè)城市測(cè)試新款實(shí)驗(yàn)車，并將與NEDO和夏普分享測(cè)試數(shù)據(jù)，以便未來(lái)的某個(gè)時(shí)候?qū)⑦@項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)。