日本松下公司宣布成功研發(fā)出新型動力鋰電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節(jié)省制造成本，將在未來2-3年內(nèi)在量產(chǎn)車中應(yīng)用該技術(shù)，在應(yīng)用前還需進(jìn)行各種評估。

全球新能源市場爆發(fā)式的上升帶動了動力鋰離子電池的需求，作為原材料的稀有礦物價格自然隨之飆升。所以，近年來各大電池制造商一直希望通過技術(shù)研發(fā)，減少鋰離子電池的鈷含量進(jìn)而縮減成本。

松下公司此前曾表示，其目標(biāo)是開發(fā)無鈷電池，但尚未給出具體的時間框架，目前重點在于研究如何盡最大可能降低電池中的鈷含量，且已將三元鋰離子電池內(nèi)鎳鈷鋁陰極化學(xué)中的鈷含量減少到10%。

而我國乃至全球的動力鋰電池巨頭寧德時代也表示，目前也在研發(fā)如何降低材料中鈷含量，未來鈷含量有望從目前的6%左右下降到3%。

鑒于松下是特斯拉目前所生產(chǎn)車型最大的電池供應(yīng)商，外界猜測松下在動力鋰電池的最新研發(fā)成果在量產(chǎn)車的應(yīng)用未來將花落特斯拉。此前，有消息傳出松下將考慮聯(lián)手特斯拉建立超級電池生產(chǎn)廠，特斯拉已先進(jìn)一步在我國建立集研發(fā)、整車、銷售于一體的超級廠，而松下在華建立超級電池廠的消息還有待進(jìn)一步證實。