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續(xù)航可達1000公里!我國也有這么牛的電池

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年04月28日  

動力鋰電池是新能源汽車的心臟,其性能對整車的綜合表現(xiàn)起著決定性的用途。


據(jù)國內(nèi)媒體報道,近日有業(yè)內(nèi)人士透露,2021年非全固態(tài)動力鋰電池可實現(xiàn)量產(chǎn),2024年實現(xiàn)全固態(tài)量產(chǎn),而這一速度比豐田量產(chǎn)時間表快了4年。


公開資料顯示,傳統(tǒng)鋰離子電池由正極、隔膜以及電解液組成。而固態(tài)鋰離子電池就是利用固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比,固態(tài)電池密度更高,且安全性也比較顯著。因此有業(yè)內(nèi)人士表示,固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)后,純電汽車的續(xù)航里程突破1000公里也不是什么難事。


既然固態(tài)電池有這么多優(yōu)點,為何沒有大力推廣呢?究其原因重要還是因為成本。目前,全球范圍內(nèi)約有20多家制造公司、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術(shù),包括豐田、松下、LG以及寧德時代等。


如今,國產(chǎn)固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)奏加快,固態(tài)電池生產(chǎn)商匯能科技透露,2017-2018年公司試產(chǎn)第一代固態(tài)電池,2020年將實現(xiàn)第一代固態(tài)動力鋰電池1GWh的產(chǎn)量。


此外,北京衛(wèi)藍新能源也表示,2021難公司半固態(tài)車用動力鋰電池將推向市場。


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