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石墨烯將引領(lǐng)新能源電池未來，但是它何時能走出實驗室？是劃時代意義還是僅是美好設(shè)想？技術(shù)上的難題讓人認為這僅僅是個概念，甚至可以說在工業(yè)上量產(chǎn)幾乎不可能。

引領(lǐng)新能源電池的未來生活在北方的朋友，冬天常常會遇到這樣的痛苦，手機在低溫狀態(tài)下會自動關(guān)機。這造成了極大的不便，也讓手機電池的性能成為大眾選擇手機時要考慮的一個重要因素。

究其原因，是電池在過低溫度狀態(tài)下，活性物質(zhì)會減少，導(dǎo)致放電容量減少，致使電池性能變差。速途研究院近日公布的《2017年新能源電池行業(yè)分析報告》提到，石墨烯電池被譽為是一種劃時代意義的電池，其工作溫度范圍約在-40~120℃，可以說完全不受天氣溫度的影響。更重要的是它具有充電時間短，能量密度高等特點，能真正實現(xiàn)幾秒充滿電的訴求。

此物在虛無縹緲間石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極間快速穿梭特性，而開發(fā)的一種新能源電池。不過理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感，現(xiàn)實的操作往往和理論相去甚遠。目前，石墨烯電池的應(yīng)用還處在實驗階段，距離落地還有很長的路要走。甚至還有更多的人開始質(zhì)疑這僅僅是個概念。

其實，石墨烯電池并不是在電極材料中添加石墨烯，這是兩個不同的概念。

截至目前，石墨烯在電池上的應(yīng)用也僅僅是在電池負極上代替原來的石墨，雖然可以整體提升電池的容量和充電速度，但是提升效果有限。而且石墨烯從石墨中剝離出來的技術(shù)并不簡單，除非技術(shù)成熟，否則將受成本制約。

而目前，關(guān)于石墨烯電池的結(jié)構(gòu)示意圖還沒有一個很明確的結(jié)果，僅僅是俄亥俄州的Nanotek儀器公司根據(jù)鋰離子電池在石墨烯表面和電極間快速穿梭的現(xiàn)象而提出的美好設(shè)想。而且在缺乏具體能量密度、循環(huán)壽命和充電速度等參數(shù)信息下，何時能走出實驗室仍是未知數(shù)，在工業(yè)上量產(chǎn)幾乎不可能。

盡管目前石墨烯電池的應(yīng)用及其渺茫，但不可否認的是，其發(fā)展前景依舊被很多人看好，科學(xué)家為此仍不斷奮斗在一線。雖然目前只是處在實驗室的初級階段，但是我們要滿懷期待，畢竟每一項技術(shù)的突破，都會經(jīng)歷從被質(zhì)疑到實現(xiàn)的過程。