鋰離子電池為當今儲能技術(shù)主流，已廣泛用于各類3C產(chǎn)品與電動汽車，但鋰金屬含量僅占地殼的0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團隊尋求鋰基之外的電池。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

其中鈉離子電池(SIB)為后起之秀，由于鈉與鋰金屬同為鹼金屬，物理化學(xué)性值相近，鋰離子電池技術(shù)與材料部分可用于鈉電池，但鈉離子電池存有容量與陽極循環(huán)穩(wěn)定性問題，尚有巨大成長空間。而近日韓國科學(xué)技術(shù)院(KAIST)成功研發(fā)硫化銅(coppersulfide)陽極鈉離子電池，可望進一步降低整體電池生產(chǎn)成本與提升容量，并讓鈉離子電池朝商業(yè)化邁進。

KAIST材料科學(xué)與工程院的JongMinYuk和JeongYongLee共同開發(fā)一種適用于鈉離子電池的陽極材料，且在研究測試中，硫化銅陽極循環(huán)性比舊有材料高出1.5倍，制造成本預(yù)計更可降低40%。

該研究團隊一直以來皆致力于尋求高電導(dǎo)和高理論容量的陽極材料，并選出硫化銅納米板(nanoplates)，團隊認為該化合物容易與鈉生成合金(alloy)，因此可望提升電池容量與拉長循環(huán)性。

研究分析也指出，透過晶體學(xué)(crystallographic)調(diào)整硫化銅之后，可為鈉置入反應(yīng)(insertion)留出空間(room)，測驗結(jié)果則顯示，與石墨中的鋰離子相比，硫化銅的鈉金屬離子置入能力高約1.5倍，還可在250次充放電循環(huán)后保持初始容量90%。

韓國研發(fā)新型鈉離子電池陽極制造成本可望降40%

且鈉離子電池還有一最大好處，即是地殼含量多達2.6%，蘊含量排行第六多，發(fā)展鈉離子電池有助于降低整體電池成本，尤其對3C產(chǎn)品來說，電池成本就占整體30%。

Yuk指出，近年來韓國出現(xiàn)空氣品質(zhì)問題，人們關(guān)于再生能源相關(guān)產(chǎn)品表現(xiàn)出極大興趣，因此可借由該研究讓韓國在能源產(chǎn)品取得先機。

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