當(dāng)前，豐田公司正在全力研發(fā)全固態(tài)鋰離子電池，并且已經(jīng)開(kāi)發(fā)出能量密度為400Wh/L的電池原型。

近日，豐田研究人員表示，這種電池大約在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，到2025年得到實(shí)質(zhì)性改善。

傳統(tǒng)的電池通常使用液體電解質(zhì)，可能遭受會(huì)損害電池陰極的不良化學(xué)反應(yīng)。用固態(tài)離子導(dǎo)體代替液體電解質(zhì)可以提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，因?yàn)椴恍枰~外的元件使其保持穩(wěn)定，所以電池可以變得更小。

固體電解質(zhì)也可以與更廣泛的電池化學(xué)過(guò)程相兼容，有可能提供更高的功率或存儲(chǔ)密度。

固態(tài)鋰離子電池的體積能量密度比目前商業(yè)化鋰離子電池要高，而且封裝效率、安全性得以提高，且循環(huán)壽命長(zhǎng)。此外，研究人員還指出鋰空電池在2030年前無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

不過(guò)，目前全固態(tài)鋰離子電池還受限于功率密度，主要原因之一是正極和固體電解質(zhì)界面間的鋰離子大范圍轉(zhuǎn)移受阻。

因此，固態(tài)電池發(fā)展方向之一是提高功率密度。研究人員正在致力于三個(gè)主要領(lǐng)域的工作，首先要開(kāi)發(fā)更好的固態(tài)電解質(zhì)，包括氧化物基、硫化物基、氮化物基等，其次要設(shè)計(jì)改進(jìn)電極/電解質(zhì)界面來(lái)降低界面電阻，并且要提高電極活性材料鋰離子傳導(dǎo)性。