電動(dòng)自行車電池續(xù)航時(shí)間越來(lái)越短，是困擾消費(fèi)者的難題。北京京儀敬業(yè)電工科技有限公司新近研發(fā)出電池管理系統(tǒng)(BMS)控制的智能鋰電池模塊，使自行車鋰電壽命達(dá)到4年、1000次循環(huán)續(xù)航里程仍無(wú)縮減，將電動(dòng)自行車電池壽命延長(zhǎng)一倍。

跟木桶理論同理，傳統(tǒng)鋰電池續(xù)航能力迅速下降、電池壽命短，并非電池組所有電池塊壽命都耗盡了，而是個(gè)別偷懶的電池拖累了勤快電池。如果每塊電池都能以最佳狀態(tài)工作到最后一刻，電池組的整體壽命就能大大延長(zhǎng)。而這就需要有一個(gè)中控系統(tǒng)來(lái)管理、平衡每塊電池的性能，我們的電池組控制管理系統(tǒng)(BMS)恰恰解決了這個(gè)問(wèn)題。北京京儀敬業(yè)電工科技有限公司鋰電動(dòng)力項(xiàng)目總監(jiān)趙建和說(shuō)。

在敬業(yè)科技的車間里，一排排嶄新的鋰電自行車整裝待發(fā)。車座下不起眼地安裝著一塊塊鋰電池。正是這些每塊僅重3.5公斤的鋰電池模塊，解決了長(zhǎng)期困擾眾多電動(dòng)自行車消費(fèi)者的苦惱。

2012年初，敬業(yè)科技研發(fā)的智能鋰電池在充放電試驗(yàn)機(jī)里經(jīng)過(guò)1000次充放電試驗(yàn)，電池組容量保持10Ah，保持出廠狀態(tài)。當(dāng)時(shí)，研發(fā)人員都激動(dòng)地喊了起來(lái)，因?yàn)檫@意味著他們的智能電源模塊可保證電動(dòng)自行車穩(wěn)定行駛4萬(wàn)公里。

我們這套智能電源模塊技術(shù)，無(wú)論用在電動(dòng)自行車上，還是用在電動(dòng)汽車上，成本都只是國(guó)際上同水平產(chǎn)品的十分之一。趙建和說(shuō)。（實(shí)習(xí)記者孫奇茹）