鋰電網訊在新能源汽車產業(yè)冉冉升起的當下，伴隨著新能源汽車數量的激增，關于各類新能源汽車事故的報道也逐漸進入了公眾視野。新能源汽車的安全問題已經成為各方關注的社會熱點問題。

據不完全統(tǒng)計，自2010年以來，我國新能源汽車安全事故共有49例，分析這49例事故，充電、電池故障、碰撞、涉水是引發(fā)安全事故的主要誘因，而其中電池故障導致的事故超過總量的50%。引發(fā)電池故障的誘因是多種多樣的，但主要表現在動力電池在熱濫用、電濫用和機械濫用等因素下導致動力電池的能量集中釋放，其中包括電能的釋放和化學能的釋放，最后集中表現在動力電池出現熱失控擴展而引發(fā)車輛的燃燒和爆炸上。

目前為了提高車輛的性能，各家車企都在嘗試為自己的新能源車型上添加比能量更高的動力電池。新能源汽車行業(yè)似乎興起了一場高比能量電池的技術風潮。動力電池比能量越高，也意味著發(fā)生事故后的造成的危害也就越大，乘車人員也面臨著更高的安全風險。一支能量密度在350wh/kg的高比能量電芯，其發(fā)生熱失控時釋放溫度可以高達1200℃。而車輛電池包中往往包含成百上千支電芯，一旦發(fā)生安全事故，后果是難以想象的。同時除了由熱失控擴展造成的燃燒、爆炸外，乘客還將有可能面對電能釋放和化學物質外漏造成電侵害和化學侵害的問題。新能源汽車的安全技術面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

工程師們都在想方設法提高新能源汽車的安全性能，以減少車輛事故的發(fā)生概率，降低事故發(fā)生時乘車人員的損害，提高事故發(fā)生后乘車人員被救助的幾率。除了通過對整車的結構設計進行優(yōu)化，對車體材料進行升級，完善車輛的安全系統(tǒng)，工程師們還把目光聚焦在新能源汽車的動力電池系統(tǒng)上。

新能源汽車動力電池系統(tǒng)主要由電芯+BMS+熱管理組件和封裝材料構成，動力電池系統(tǒng)安全性的提升依賴于安全優(yōu)質的電芯，先進的BMS技術，完善的熱管理系統(tǒng)，成熟的構型技術、防護系統(tǒng)設計和保護電路等，而BMS作為串聯各種功能的“指揮官”，成為提高新能源汽車安全性能的關鍵。

BMS的主要職能是對新能源汽車的動力電池系統(tǒng)進行安全監(jiān)控和管理。受到新能源汽車整車技術線路的影響，車輛搭載的BMS系統(tǒng)也會有略微的區(qū)別。但BMS的基本功能至少包括：電池參數檢測（SOC、SOH、SOE）、故障診斷、安全控制與報警、均衡控制、溫度控制、功能安全、EMC等。BMS對動力電池系統(tǒng)的安全管理，特別是對動力電池系統(tǒng)熱失控的預防和處理，對新能源汽車安全性能的提升尤為重要。