三月十六日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開視頻會議，聽取行業(yè)機(jī)構(gòu)、公司代表對推動公共領(lǐng)域用車電動化的意見建議，深入研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動化的目標(biāo)、方式及政策措施。

裝備工業(yè)一司表示，推動公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動化是減少溫室氣體排放、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，下一步擬會同相關(guān)部門，組織行業(yè)力量開展推動公共領(lǐng)域用車電動化行動計(jì)劃編制工作，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。

參加此次視頻會議的單位和公司代表包括工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、我國汽車技術(shù)研究中心有限公司、我國汽車工業(yè)協(xié)會、我國汽車工程學(xué)會、我國汽車工程研究院股份有限公司，以及北汽集團(tuán)、比亞迪汽車以及寧德時代等。

相比之下，公共出行的電動化推進(jìn)要比私家車更直接，而電動公交車比乘用車的節(jié)油減排效果則更加明顯。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當(dāng)于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動汽車電動機(jī)出現(xiàn)的噪聲明顯低于燃油車發(fā)動機(jī)，且無級變速，駕駛操作更加舒適簡單。

網(wǎng)約車也成為當(dāng)下公共交通出行的重要組成部分。從2018年起，北京、深圳、大連、鄭州等地已陸續(xù)公布相關(guān)政策，強(qiáng)制或鼓勵網(wǎng)約車全面更換為新能源車型。