二月二十六日，據(jù)外媒報道，特斯拉與松下將在紐約結(jié)束太陽能電池合作關(guān)系。特斯拉和日本松下曾經(jīng)是長期生產(chǎn)鋰離子電池的合作伙伴，松下也曾是特斯拉美國電動汽車廠唯一的鋰離子電池供應(yīng)商。

2016年，特斯拉和松下宣布成立太陽能電池合資公司，且松下承擔(dān)了美國紐約州布法羅廠的一定設(shè)備成本。2017年，該廠開始生產(chǎn)太陽能電池板的核心組件及太陽能電池。目前，兩家公司達成共識，取消繼續(xù)聯(lián)合生產(chǎn)太陽能電池的合作。

多年來，松下是特斯拉唯一的電動汽車電池供應(yīng)商。不過，幾周前，特斯拉表示，已與韓國的LG化學(xué)和我國的寧德時代等公司合作，將電池采購從松下拓展至其它公司。

由于特斯拉使用紐約州政府的補貼來建造廠，所以不管生產(chǎn)計劃如何變化，它都要保持廠的大門敞開。據(jù)悉，特斯拉可能會在四月份在美國舉辦的投資者會議上公布紐約布法羅廠的新用途。

相關(guān)報道顯示，特斯拉在布法羅廠雇傭的員工數(shù)量，并未達到最初對紐約州政府承諾的數(shù)字，可能無法得到當(dāng)初約定的補貼數(shù)額，因此接下來的幾個月，這家廠要招募幾百名員工，才能夠領(lǐng)取到相應(yīng)補貼。

面對和特斯拉的友誼翻船，松下已經(jīng)尋找到了其他車企盟友，那就是豐田。今年二月，豐田和松下宣布將合作開發(fā)新一代電動汽車電池，并且注冊合資公司。該電池除了供應(yīng)豐田之外，也將供應(yīng)給其他汽車廠商。這家鋰離子電池合資公司最初計劃雇傭5000多名員工，豐田將擁有51%股權(quán)，松下?lián)碛?9%。據(jù)悉，這已經(jīng)不是豐田和松下的第一家合資公司了，這兩家公司自1996年以來一直在電池研究方面進行合作。