手機(jī)爆炸、筆記本電腦自燃，以及電動平衡車自燃等，如今這類事故造成的人身傷害并不鮮見。其根源都與鋰電池質(zhì)量、運(yùn)輸、儲存環(huán)境密切有關(guān)，且鋰電池在國際特種運(yùn)輸協(xié)會（IATA）頒布的《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》中被歸為第九類危險品。同時，作為能量體的鋰電池在充放電的過程中若可逆性差會產(chǎn)生樹突，也就是鋰穿透聚合物隔離層，讓兩極直接接觸，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路和過熱，加之電池以鋼殼為殼體，內(nèi)部能量難以釋放，從而引起電池過熱、甚至起火和爆炸，危害使用者的人身財產(chǎn)安全。因此，為確保運(yùn)輸安全，國際上對鋰電池的運(yùn)輸規(guī)定頻繁發(fā)布而且日趨嚴(yán)格。

　　據(jù)江蘇檢驗檢疫局吳江電池檢測實驗室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，國際特種運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的2018年鋰電池特種運(yùn)輸新規(guī)定，確定自2018年1月1日起特種運(yùn)輸執(zhí)行新規(guī)定，更加嚴(yán)格管控鋰電池的運(yùn)輸。這一新規(guī)定（IATA59版）要求鋰電池標(biāo)記中的UN代碼數(shù)字的高度不小于12mm；增加了鋰電池的隔離規(guī)則，限制鋰離子電池和鋰金屬電池與爆炸品、彈藥、易燃?xì)怏w、易燃液體、易燃固體或自身反應(yīng)物質(zhì)、固態(tài)爆炸品、氧化劑包裝在同一個外包裝中，并增加了相應(yīng)的文本內(nèi)容加以提示。PI965和PI968SectionII的鋰電池芯和電池，也不得與其他危險品裝入同一個外包裝中；乘客或機(jī)組人員所攜帶的便攜式電子設(shè)備被限制為總數(shù)不得超過15個，備用電池不超過20個，若超過上述數(shù)量須獲得承運(yùn)人特種公司批準(zhǔn)。

　　檢驗檢疫部門提醒相關(guān)企業(yè)和人員高度重視鋰電池的數(shù)量包裝和隔離新要求，以避免因運(yùn)輸受阻而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。個人出行所攜帶的便攜式電子設(shè)備和備用電池既不要超過空乘數(shù)量規(guī)定，也不能與相關(guān)易燃、易爆物品混裝。相關(guān)出口企業(yè)應(yīng)及早對鋰電池的運(yùn)輸包裝、文件資料等加以調(diào)整，加強(qiáng)與檢驗檢疫部門、特種運(yùn)輸部門的聯(lián)系，了解有關(guān)部門對于聯(lián)合國新法規(guī)的實施細(xì)則，及時采取應(yīng)對措施，及時更換運(yùn)輸條件鑒定書，避免因包裝、運(yùn)輸違規(guī)，造成貨物滯留或退貨等情況，確保鋰電池順利出口。